Скачать или смотреть Który producent oszukuje najbardziej i dlaczego to jest TESLA. Zimowy test REALNEGO zużycia prądu

Czy można ufać komputerowi pokładowemu w aucie elektrycznym? A może producenci „upiększają” rzeczywistość?
W tym odcinku bierzemy pod lupę trzy popularne elektryki:


Tesla Model Y
Audi Q4 e-tron
Hyundai Ioniq 5


I sprawdzamy nie to, co pokazują katalogi czy WLTP, ale ile realnie płaci użytkownik za przejechanie 100 km.
Jak wyglądał test?
Bez marketingu. Bez teorii. Sama praktyka.
1️⃣ Jedziemy na tę samą ładowarkę i ładujemy auto do 80%.
2️⃣ Pokonujemy dokładnie 100 km w tych samych warunkach drogowych.
3️⃣ Wracamy na tę samą ładowarkę i ponownie ładujemy do 80%.
4️⃣ Sprawdzamy, ile kWh faktycznie weszło do baterii i ile złotówek zapłaciliśmy.
W ten sposób otrzymujemy:
✔️ realne zużycie energii
✔️ realny koszt przejazdu 100 km
✔️ porównanie z tym, co pokazuje licznik w samochodzie
Bo jedno to wskazania komputera pokładowego, a drugie to rachunek, który przychodzi do zapłaty.
Co sprawdzamy?


Czy można wierzyć pokładowym licznikom zużycia energii?


Które auto jest najbardziej efektywne w realnych warunkach?


Które „gubi” energię między baterią a ładowarką?


Ile naprawdę kosztuje jazda elektrykiem przy publicznym ładowaniu?


To test, który pokazuje prawdę z perspektywy portfela użytkownika, a nie folderu reklamowego.
Nie będę wszystkiego zdradzał, ale mogę zaspoilerować jedno:
Tesla zużyła najmniej prądu… ale jednocześnie najbardziej „rozjechała się” z własnym licznikiem.
Jeśli chcecie zobaczyć, jak wypadło Audi i Hyundai, który samochód jest najbardziej uczciwy w raportowaniu zużycia oraz ile realnie kosztuje 100 km w każdym z nich — oglądajcie do końca.
Zostawcie komentarz, które auto Waszym zdaniem okaże się najbardziej precyzyjne 👇
Subskrybujcie kanał, jeśli interesują Was rzetelne testy elektromobilności bez marketingowego pudrowania rzeczywistości.