MUCHO HUMO POR EL ESCAPE MOTOR DIESEL ¿Qué será? 2.5 Turbo Maxion de una FORD RANGER XLT 1999

En este video muestro una camioneta Ford Ranger XLT 1999 2.5 2.5T 4 cilindros turbodiésel turbocompresor maxion international, inyección directa 100% mecánica, la cual emite mucho humo gris negro por el tubo de escape al momento de acelerar el motor.
Ruidos extraños en la aceleración, el cual pareciera el tubo de escape roto y fugas de gases quemados por aparentemente la junta o empaque empaquetadura de los colectores o múltiples de admisión y escape. Se retiraron y efectivamente estaban torcidos, pandeados, etc. Se realizo una rectificación lijada casera con un vidrio, lija hasta que el plano quedo recto, se monto y se probo o testó el vehículo. Quedo en buenas condiciones y 0 humo al acelerarlo con carga en carretera.
El problema era una fuga de gases de escape y admisión (creo) por la junta, lo cual disminuye la velocidad de rotación de la turbina del turbo, disminuyendo así el aire comprimido que entra en los cilindros. Esto provoca una falta de aire (oxigeno) en los cilindros, por lo que el combustible inyectado en cada uno de los cilindros no se quema por completo, liberando humo hollín gris negro a la salida del tubo de escape al momento de acelerar el motor, tanto en vacío como en carretera pista autovía etc.