【冷卻水迎來送往 幫助引擎循環散熱】引擎水管

【冷卻水迎來送往 幫助引擎循環散熱】引擎水管

引擎運轉會產生大量的熱，加上夏天的高溫，引擎冷卻系統能否有效散熱，關係著引擎效能，而引擎水管在冷卻系統中，擔任運輸的角色，必須能承受高溫高壓，讓冷卻水能在冷卻系統中順利循環散熱。

引擎冷卻系統，是一個散熱循環的過程，包括水箱、風扇、水泵浦、節溫器、副水箱、水管、汽缸水套。由引擎的正時皮帶來帶動水泵浦運轉，將冷卻水送往引擎缸體後，就開始在汽缸周圍的水套裡流動。接著，吸收引擎熱能後的冷卻水，上升到汽缸蓋的水套，透過節溫器的開啟，返回水箱進行降溫，最後回流至水泵浦，整個散熱循環過程就算完成。

引擎水管分為上、下水管，上水管負責將引擎本體的冷卻水，傳送到水箱進行散熱，下水管則是將降溫後的冷卻水，傳送到引擎吸收熱能。當水管破裂時，會造成冷卻水洩漏，而導致引擎過熱。

引擎水管多由橡膠製成，有一定的使用年限，上水管跟下水管，通常是上水管會先爆開，因為上水管長期承受熱水，如果用力捏上水管，發出脆裂的聲響，就是橡膠已經老化、硬化，或是上、下水管接頭處，有明顯膨脹、生鏽、變形，建議全車水管檢查並更換，否則因為高水溫產生的高壓力而爆裂，使冷卻水開始洩漏，甚至一旦冷卻水漏太多，就無法提供足夠的熱交換能力，水溫自然會提高。同時檢查水管夾，是否能穩穩的夾住水管，以避免從接縫處漏水。

因此建議水管每5~6年或8~10萬公里檢查更換，不僅可以維持冷卻水運輸順暢，更可以延長引擎及水箱使用壽命。當然定期更換冷卻水也是必要的，發現冷卻水顏色異常，如呈現鐵銹色也要警覺，除了要趕快清洗水箱，更換冷卻水外，也要檢查水管是否被腐蝕，嚴重時，建議更換所有水管。

另外，熱排水管是用於車內暖氣，正常的熱排水管，外觀要乾淨沒有水漬。當外部水管銹蝕，熱排水管也會被銹蝕，需要一起更換。

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