Essai Hyundai i30 1.6 CRDi 110 DCT7 Creative 2015

La i30 est la compacte de Hyundai, concurrente des 308, Mégane, C4 et autres Golf. Malgré son lancement récent, en 2012, la i30 a déjà eu droit à un restylage fin 2014. Les modifications sont toutefois légère au niveau cosmétique avec une nouvelle calandre, mais c’est plus au niveau mécanique qu’on trouve les nouveautés avec l’apparition d’une boîte double embrayage, appelée DCT, en lieu et place de l’ancienne boîte automatique à convertisseur. Cette nouvelle boîte à 7 rapports est uniquement proposée avec le 1.6 diesel de 110 ch avec les deux niveaux de finition supérieurs.

A l’intérieur, le restylage ne change rien visuellement parlant : on retrouve une planche de bord assez bien présentée, avec plusieurs inserts en aluminium et pas mal de rangement, avec une qualité correcte dans la catégorie. Les nouveautés viennent de quelques équipements absents de notre modèle d’essai, dont l’alerte de franchissement de ligne ou les sièges ventilés. A l’arrière, la banquette est confortable et l’habitabilité est dans la bonne moyenne de la catégorie. En revanche la capacité du coffre annoncée officiellement nous paraît optimiste, et de toute façon loin de celle des 308 ou C4.

Contact et d’emblée on apprécie la bonne insonorisation et la discrétion du diesel. La nouvelle boîte se montre très douce et évite les à-coups, quitte à paraître parfois un peu lente pour une double-embrayage. En ville, la voiture est très agréable par sa douceur générale et son confort. On aurait juste aimé pouvoir doser un peu plus facilement le frein dans les bouchons pour gérer le rampage. Pour le reste, cette i30 montre un bon compromis et s’avère saine en toutes circonstances. Les 110 ch s’avèrent suffisants sur route, même s’il ne s’agit évidemment pas d’un foudre de guerre.

Concernant le restylage de la i30, circulez : il n’y a rien à voir pour les parties esthétiques extérieures et intérieures. Techniquement en revanche, l’arrivée de cette boîte double embrayage est une bonne nouvelle pour les amateurs d’automatisme puisque par rapport à l’ancienne i30 diesel automatique, la nouvelle consomme plus d’un litre de moins en moyenne et passe en zone neutre par rapport au bonus écologique. Le tout pour le même prix catalogue. Un prix d’ailleurs bien placé puisqu’à moins de 27000 € vous avez une voiture bien présentée et très bien équipée, sans oublier sa garantie 5 ans