VW Automatic Stick Shift *(Vocho Semi-Automático) 1971

Me prestaron este hermoso y muy coleccionable vochito, muy divertido su manejo, la suspensión una delicia (IRS) y el motor que bien respondió!
VW 1971
Restauración y mecánica general JHONNY SPORTS

** DATOS VW AUTOMATIC STICK SHIFT **
Automatic Stick Shift o solo Automatic (según el mercado) fue usado inicialmente por Volkswagen para el Escarabajo, usando una caja manual con actuadores por vacío y marchas reducidas, ideal para quienes no podían dominar la manual o no podían coordinar con el embrague.
En 1968, a Porsche se le ocurrió diversificar su clientela y optó por una solución más cómoda para quienes querían disfrutar del estilo y manejo del 911 pero sin tener que remar sus cambios. Sí, un pecado a todas luces para los que somos fierreros, pero por otro lado somos conscientes que hay gente que no es muy afín a estas costumbres. Además, vale mencionar que por esos tiempos y especialmente en Estados Unidos (donde hoy la manual está en extinción por mera comodidad de los conductores) los autos se estaban masificando.

La marca alemana ideó una solución costo-efectiva; cruzar una caja manual con componentes de una automática, la cual llamaron Sportomatic. Esta transmisión estaba compuesta por un convertidor de par, un embrague seco y una caja de cambios de cuatro relaciones. La palanca de cambios activaba un solenoide que permitía aplicar una bomba de vacío, la que desacoplaba el embrague para permitir las marchas. Al dejar de empujar la palanca de cambios, el circuito acoplaba el embrague y la marcha quedaba engranada. El convertidor de par servía para poder parar sin pasar cambios, mantener el auto en ralentí y reincorporar la marcha.

Esta tecnología se llevó durante el mismo 1968 al Escarabajo pero en una transmisión más pequeña, cambios más largos y con el nombre Automatic Stick Shift (o Autostick). Aunque no generaba un empuje directo, el convertidor de par servía también para ahorrarse la primera marcha, ya que por su mismo movimiento de sincronización generaba la fuerza suficiente para mover el auto. La opción Autostick se ofreció desde 1968 hasta 1976 en Estados Unidos y hasta 1979 en otros mercados.

Fuente : Autocosmos - Jorge Beher

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