Скачать или смотреть İzmir (Otogar) - Ayvalık (Balıkesir) | 159 KM (Full Road) 4K (Kuzey Ege Otobanı)

Bu yolculuğumuz İzmir Otogar'dan başlayıp Kuzey Ege Otobanı üzerinden Ayvalık'ta son bulmaktadır.

Kullanılan Yollar ;

O.30 (İzmir Çevre Otobanı) ;

İzmir şehir içinden geçen otoyol özellikli çevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şeride sahiptir.

İzmir şehir içi trafiğini rahatlatmak için, özellikle mevcut güney hattından, Balçova, Karabağlar, Gaziemir ve Buca'yı kuzeye, Bornova, Bayraklı, Karşıyaka, Çiğli ve Menemen yönüne kadar kesintisiz çevre yolu ile bağlamak ve trafiği rahatlatmak amacıyla yapıldı. Aydın yönünden gelen araçların Karşıyaka yönüne gitmelerinden dolayı belirli yerlerde ve saatlerde özellikle Altınyol'da meydana gelen trafik bir de iş giriş-çıkışı eklendiğinde daha yoğun bir hâl alıyordu. İzmir Çevre Yolu açıldığında bu yük büyük bir oranda rahatladı.

İzmir Çevre Yolu'nun yapımına 1988 yılında başlandı. Otoyolun ilk bölümü olan Karabağlar-Işıkkent arasındaki 18 km'lik kısım, 12 Aralık 1993'te trafiğe açıldı ve aynı gün hizmete giren Otoyol 31 ile bağlantı kuruldu.Daha sonra otoyoldaki çalışmalar maddi sıkıntılar nedeniyle yavaşladı. 10 Temmuz 1997'de otoyolun D.300 ile bağlantısı sağlandı. 15 Ağustos 1998'de Karabağlar-Uzundere arasındaki 2,5 km'lik bölüm trafiğe açıldı. 10 Nisan 1999'da İzmir Otogarı'na kadar uzatılan otoyolun Uzundere-Balçova arasındaki 5 km'lik kısım ise 30 Nisan 1999'da hizmete girdi. 6 Ağustos 2002'de Balçova'da inşa edilen 1,5 km'lik bir viyadük vasıtasıyla ile bağlantı sağlandı.

Otoyolun kuzey kesiminin inşaatı beklenenden uzun sürdü ve protestolara neden oldu. İnşaat çalışmaları 2006'da hızlandı ve Ocak 2007'de Bornova-Karşıyaka arasındaki 12,6 km'lik kısım ve üzerindeki Bayraklı Tünelleri trafiğe açıldı. Otoyol 15 Haziran 2008'de Çiğli'ye Atatürk OSB'ye uzatıldı. Çevre yolu daha sonra 2011'de Çiğli Hava Üssü'ne, 2014 yılında da Menemen'in güneyindeki Koyundere mevkisine kadar getirildi ve son şeklini aldı. Koyundere'den sonra Otoyol 33 başlar.


O.33 (Kuzey Ege Otobanı) ;

İzmir Çevre Yolu'nun bittiği Menemen'den başlamakta ve kuzeye doğru devam edip Bergama yakınlarında sona ermektedir.

2017'de otoyolun yapımına başlandı. Otoyolun Menemen-Çandarlı kesimi 30 Ekim 2019'da, Koyundere-Menemen kesimi ise 22 Şubat 2020'de hizmete girdi.

Uzunluğu 76 km olan ve 2×3 şeritli inşa edilen otoyol üzerinde 1.009 metrelik Buruncuk Tüneli bulunmaktadır. Otoyol güzergâhında yer alan ve Neonteikhos antik kentine giden yol 90 m uzunluğunda çelik bir köprü ile korundu.

Kullanılan Devlet Yolları ;

D.550 ;

Edirne, Çanakkale, Balıkesir, İzmir, Aydın ve Muğla illerinin topraklarından geçer. 4 ayrı bölüm ve 15 kısımdan oluşan yolun toplam uzunluğu 725 km'dir.

Yol ayrıca Troya, Assos-Behramkale, Antandros, Pergamon, Foça, Efes, Magnesia, Alabanda gibi, Türkiye'nin önemli antik kentlerinin yanından ve Gelibolu, Troya ve Kazdağı Millî Parklarının yakınından, Çine-Yatağan arasında Gökbel Tüneli, Muğla-Marmaris kavşağı arasında, Gökova Körfezi'nin seyir yeri olan Sakar Geçiti (670 m.)'den geçer.

Çekim Tarihi : Temmuz 2025
Araç : Volvo S60 B5

00:00 Yola Çıkış
03:47 İzmir Çevre Otoyolu (O.33)
03:57 Sanayi Kavşağı
06:05 Cengizhan Kavşağı
09:05 Bayraklı Tünelleri
11:07 Onur Kavşağı
11:27 Karşıyaka Kavşağı
13:13 Çiğli Kavşağı
14:32 Yol Çalışması
16:01 Mavişehir Kavşağı
22:50 AOSB Kavşağı
23:00 Yol Çalışması Sonu
24:53 2.Ana Jet Üssü Kavşağı
26:30 Seyrek Kavşağı
28:07 Koyundere Kavşağı
29:32 Kuzey Ege Otobanı (O.33)
30:29 Menemen Kavşağı
34:41 Yanıkköy Servis Alanı
35:20 Menemen Gişeler
36:04 Eski Foça Kavşağı
36:19 Buruncuk Tüneli
38:27 Yenifoça Kavşağı
39:58 Şehitkemal Servis Alanı
40:29 Aliağa Kavşağı
42:08 Aliağa O.S.B. Kavşağı
47:07 Yenişakran Kavşağı
49:57 Liman Kavşağı
51:57 Liman Gişeler
52:09 Kuzey Ege Otobanı Ücreti
54:44 Yenikent
55:38 Kurfallı
01:01:57 Ovacık
01:12:09 Kabakum
01:15:32 Salihleraltı
01:18:24 Bahçeliköy
01:18:58 Balıkesir İl Sınırı
01:27:11 Sarımsaklı
01:32:15 Ayvalık