Mercedes-Benz 300SL — легендарный спортивный автомобиль, выпускавшийся в двух основных модификациях: классическом купе «Крыло чайки» (1954–1957) и современном родстере R129 (начало 1990-х). Оригинальный 300SL славится своими культовыми дверями типа «Крыло чайки» и мощным рядным шестицилиндровым двигателем с системой впрыска топлива, в то время как более поздние модели представляют собой роскошные круизеры с аналогичными характеристиками, предлагая как жёсткий, так и мягкий верх и более традиционный, мощный дизайн.
Классический 300SL (W198)
Двигатель: рядный шестицилиндровый объёмом 2996 куб. см с системой впрыска топлива, мощностью до 215 л. с.
Кузов: Купе славится высоко расположенными дверями типа «Крыло чайки», конструкция которых была продиктована пространственной рамой шасси автомобиля. Также выпускалась версия родстера.
Характеристики: Это был один из самых быстрых серийных автомобилей своего времени, развивавший максимальную скорость до 260 км/ч (165 миль/ч) при определённых передаточных числах главной передачи.
Основные особенности: Облегчённое шасси с пространственной рамой, складывающееся рулевое колесо для облегчения посадки и функциональный дизайн передней и задней частей салона.
Современный 300SL (R129)
Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью около 230 лошадиных сил.
Кузов: Родстер, доступный как с мягким, так и со съёмным жёстким верхом. Ранние модели часто имели двухцветную окраску.
Трансмиссия: Доступна с 5-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Основные особенности: Двухместный салон, система управления дугой безопасности, однорычажный стеклоочиститель и выкидной ключ. Считался роскошным круизером, обладавшим высоким качеством сборки для той эпохи. @MercedesBenz @MercedesAMGF1 @MercedesBenzMaybachFans @mbusa @mercedes-benzdeutschland6893 @Mercedes-AMG @BMW @Formula1 @McLaren @LamborghiniSquadraCorse @Porsche @Ferrari @astonmartin
Ниже представлены основные технические характеристики, показатели производительности и особенности дизайна моделей Mercedes-Benz 300 SL Gullwing и Roadster.
Двигатель и характеристики
Модели Gullwing и Roadster оснащались 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением SOHC (один верхний распредвал) с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива Bosch, технологией, заимствованной из авиации.
Объём: 2996 куб. см
Мощность:
Gullwing: 215 л. с. при 5800 об/мин
Roadster: 225–230 л. с. благодаря стандартному спортивному распредвалу и более высокой степени сжатия
Крутящий момент: 202 Н·м при 4600 об/мин
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
Максимальная скорость:
Gullwing: 140–163 миль/ч (225–260 км/ч), в зависимости от передаточного числа главной передачи
Roadster: до 155 миль/ч (250–260 км/ч)
0–60 миль/ч (96 км/ч):
Gullwing: около 8,8 секунд
Roadster: около 8 секунд
Характеристики Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1955 года — Facebook
26 февраля 2024 г. Высокие пороги были характерной чертой многотрубчатого шасси с пространственной рамой, и хотя доступ к открытому кузову не был проблемой автомобиль,
Favicon
Facebook
Mercedes-Benz 300 SL — Википедия
Mercedes-Benz 300 SL (код шасси W 198) — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с 1954 по 1957 год под маркой G...
Favicon
Wikipedia
Шасси и механическая часть
Шасси: Обе модели имели лёгкую, высокопрочную трубчатую пространственную раму, которая обеспечивала жёсткость и малый вес автомобиля.
Подвеска:
Gullwing: Передняя подвеска на двухрычажных рычагах и задняя подвеска с высоко расположенным шарниром. Это, как известно, делало повороты на высокой скорости непредсказуемыми.
Rodster: Переработанная задняя подвеска с одношарнирной качающейся осью с нижним расположением шарнира и компенсирующей пружиной, что значительно улучшило управляемость.
Тормоза:
Gullwing: Барабанные тормоза с алюминиевыми ребрами на всех четырёх колёсах.
Родстер: с марта 1961 года оснащался дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах.
Наклон двигателя: двигатель был наклонён на 50 градусов в сторону, что позволило снизить линию капота и улучшить аэродинамику.
Система смазки с сухим картером: двигатель использовал систему с сухим картером, которая предотвращала проблемы с циркуляцией масла при прохождении поворотов на высокой скорости.
Отличительные особенности дизайна
300 SL Gullwing (1954–1957)
Знаменитые двери Gullwing: самая узнаваемая деталь автомобиля, эти распашные двери на крыше были необходимы из-за высоких и широких боковых порогов шасси с пространственной рамой.
Алюминиевые кузовные панели: хотя большая часть кузова была стальной, лёгкий алюминий использовался для капота, дверей и крышки багажника. Также был доступен редкий вариант кузова полностью из алюминия.
«Брови» на колёсных арках: функциональные аэродинамические элементы были добавлены для отвода воды с дороги от лобового стекла, а аналогичные элементы сзади созда...
Информация по комментариям в разработке