Т-50 ПАК ФА на МАКС 2013 пилотирует Сергей Богдан

Авиатранспортное обозрение http://www.ato.ru
Новости МАКС http://www.ato.ru/maks

В конце 2015 г. ОДК планирует завершить опытно-конструкторские работы (ОКР) по двигателю второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50, разрабатываемого "Сухим" по программе ПАК ФА. В ОДК говорят, что до конца этого года будет завершено техническое проектирование этого двигателя и выпущена документация для изготовления демонстраторов газогенератора и двигателя. В следующем году запланировано изготовление и начало испытаний опытных газогенераторов и двигателя-демонстратора.

КБ-интегратором по разработке двигателя определен филиал УМПО "ОКБ им. А. Люльки". В кооперации также задействованы НТЦ газотурбостроения "Салют" и уфимское НПП "Мотор". По словам заместителя гендиректора ОДК — управляющего директора НПО "Сатурн" Ильи Федорова, руководит работой над этим двигателем генеральный конструктор ОКБ им. Люльки Евгений Марчуков.

В работе также принимает участие и конструкторское бюро НПО "Сатурн", возглавляемое генеральным конструктором Юрием Шмотиным. Именно оно провело интенсивные исследования по газогенератору нового двигателя, в результате чего его характеристики получились гораздо лучше, чем ожидал заказчик. Сейчас идет окончательная компоновка двигателя и согласование с ОКБ им. Сухого вопросов по размещению двигателя на самолете. По требованию президента ОАК Михаила Погосяна, новая силовая установка должна устанавливаться на самолет без каких-либо доработок фюзеляжа. Сейчас на прототипах Т-50 установлены двигатели "Изделие 117", которые представляют собой глубокую модернизацию двигателя АЛ-31Ф.

Еще одно условие разработчика истребителя — это цена нового двигателя. Она не должна быть выше, чем цена "Изд. 117". Кроме того, новый двигатель должен быть в производстве рентабелен, как, например, двигатель АЛ-31 ФП/ФН.

Как считают отечественные эксперты, новый двигатель будет для ПАК ФА двигателем пятого поколения, потому что при его создании учтен положительный опыт, полученный в результате комплекса научно-исследовательских работ, проводимых в период с 2004 г. по настоящее время. Он, несомненно, улучшит летные, боевые и эксплуатационные возможности российского истребителя пятого поколения