Changer les Amortisseurs Avant (Démontage / Remontage) Peugeot 205 et autres véhicules

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Suivez ce tutoriel pour changer vos amortisseurs.
Vous trouverez en description les pièces et outils nécessaires au remplacement.

Déposer la biellette de direction à l’aide d’une douille puis frapper la par le dessous afin de ne pas abîmer le filetage. Vous pouvez aussi utiliser un arrache rotule.

Séparer ensuite le bras oscillant de suspension de la fusée avec un cliquet de 17 et 16 millimètres. Une barre de force peut être nécessaire afin de dégager la rotule.

Déposer ensuite l’écrou supérieur de la fusée à l’aide d’un cliquet et d’une clé.
Une fois la visse de fixation retirée, insérez une clé dans la fente de la fusée afin de l’écarter et de la desserrer.
Frapper ensuite fermement sur la fusée pour séparer la fusée de l’amortisseur. Il faudra ensuite soutenir la fusée afin de ne pas endommager le cardan.

Vous pouvez désormais retirer l’amortisseur après desserrer les écrous supérieurs.
Une fois l’amortisseur déposé, placez le compresseur de ressort puis supprimez- le. Cet outil est disponible en description pour une vingtaine d'euros.
Lorsque le ressort est suffisamment comprimé, desserrez l’écrou supérieur de l’amortisseur. Il ne doit pas avoir de tension sur la coupelle. Vous pouvez aussi utiliser une clé combinée à un embout torx pour le desserrer.

Lors du remplacement, il est important de noter que seuls les amortisseurs à gaz remontent. Les amortisseurs à huile ne remontent pas automatiquement. Il est important d’amorcer l’amortisseur neuf avant la mise en place.
Insérez la butée sur l’amortisseur neuf ainsi que sa protection contre la poussière. Positionnez l’amortisseur dans le ressort puis installez les différentes pièces dont la coupelle. Il est parfois conseillé de remplacer le patin selon l’usure du caoutchouc.
Une fois l’écrou serré à la main, vous pouvez déposer avec précaution les compresseurs de ressorts.

Passons à la pose de la jambe de force.
Graisser légèrement la fusée afin de faciliter le passage de l’amortisseur.
Serrer ensuite les écrous supérieurs de la jambe de force.
Insérez ensuite la cartouche de l’amortisseur dans la fusée puis serrez la à 55 newtone mètres. Pensez à bien vérifier que l’ergot rentre bien dans la fente. Vous pouvez vous aider d’un cric.
Positionner ensuite la rotule du bras oscillant dans la fusée avec une barre de force puis serrez le à 75 newtone mètres.
Serrez la barre stab a 75 newtone mètre ainsi que la biellette de direction a 45 newtone mètre.
Vous pouvez ensuite dégraisser le disque à l’aide d’un nettoyant frein.
Vous pouvez désormais resserrer l’écrou central de l’amortisseur à l’aide d’une clé et d’un torx.
Le montage est terminé. Vous pouvez retrouver toutes les pièces et outils en description.
N’hésitez pas à partager vos questions ou conseils en commentaires.
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