Делаем Мощный подводный скутер буксировщик

Виодео инструкция по переделке заводского скутера подводного в мощный скоростной тягач . Симферополь Крым . Встреча всех кто занимается созданием подводных скутеров 2 июля 2023 года в районе Евпатории поселок Витино в 12 .00 Телефон координатора +79788545470

Делаем Мощный подводный скутер буксировщик

Чвсть 2 Двгатель и платы управленя    • Делаем Мощный подводный скутер буксир...  

Чвсть 3 батареи    • Делаем Мощный подводный скутер буксир...  

Чвсть 4 промежуточный вал    • Делаем Мощный подводный скутер буксир...  

Обзор подводного скутера Stermay Технические параметры - разбиаем до винтика .   • Обзор подводного скутера буксировщика...  

Корпус был выбран от заводского китайского скутера подводного . Причина - не плохая продуманная конструкция - по заводу имеющая один недостаток - низкая скорость . Штатно он двигался со скоростью 1 метр в секунду и имел реальную мощность не более 100 ватт . Имел батарею 24 вольт 6 А.ч . После нащей переделки двигатель 1200 ватт . Аккумуляторы на основе элементов 33140 литий ферум - по 8 элементов в каждой из батарей Суммарная емкость 15 а . Одна батарея ограничена платой управления в 28 ампер . Вторая батарея не имеет ограничения по току отдачи . Так же для экспериментов есть третья батарея на основе элементов 18650 высокотоковых - 7 секций по 4 элемента и током отдачи до 140 ампер .
The body was selected from the factory Chinese underwater scooter . The reason is not a bad thought - out design - according to the factory , it has one drawback - low speed . Normally , it moved at a speed of 1 meter per second and had a real power of no more than 100 watts . Had a battery of 24 volts 6 A.h . After the current alteration , the engine is 1200 watts . Batteries based on 33140 lithium ferum cells - 8 cells in each of the batteries with a total capacity of 15 a . One battery is limited by a control board of 28 amps . The second battery has no recoil current limit . Also for experiments , there is a third battery based on high - current 18650 cells - 7 sections of 4 cells and a recoil current of up to 140 amperes .
Der Rumpf wurde von einem chinesischen Unterwasserroller aus der Fabrik ausgewählt . Der Grund ist keine schlechte durchdachte Konstruktion - das Werk hat einen Nachteil - die niedrige Geschwindigkeit . Es bewegte sich regelmäßig mit einer Geschwindigkeit von 1 Meter pro Sekunde und hatte eine tatsächliche Leistung von nicht mehr als 100 Watt . Hatte eine Batterie von 24 Volt 6 A.h . Nach der Nachbearbeitung ist der Motor 1200 Watt . Batterien auf Basis von Zellen 33140 Lithium-Ferum - 8 Zellen in jeder Batterie haben eine Gesamtkapazität von 15 a. Eine Batterie ist auf eine 28-Ampere-Steuerkarte beschränkt . Die zweite Batterie hat keine Einschränkung des Rückstoßstroms . Auch für Experimente gibt es eine dritte Batterie, die auf Hochstrom-18650-Zellen basiert - 7 Abschnitte mit 4 Elementen und einem Rückstoßstrom von bis zu 140 Ampere .
La coque a été choisie à partir du scooter sous-marin chinois d'usine . La raison n'est pas une mauvaise conception - l'usine a un inconvénient - une faible vitesse . Normalement, il se déplaçait à une vitesse de 1 mètre par seconde et avait une puissance réelle ne dépassant pas 100 watts . Avait une batterie de 24 volts 6 ah . Après une refonte complète, le moteur est de 1200 watts . Batteries à base de cellules 33140 lithium ferum - 8 cellules dans chacune des batteries d'une capacité totale de 15 A. Une batterie est limitée à une carte de contrôle de 28 ampères . La deuxième batterie n'a pas de limite de courant de recul . En outre, pour les expériences, il existe une troisième batterie à base de cellules 18650 à courant élevé - sections 7 de 4 éléments et un courant de recul allant jusqu'à 140 ampères .

ボディは工場の中国の水中スクーターから選ばれました。 その理由は悪い考え抜かれたデザインではありません-工場によると、それは1つの欠点を持っています-低速。 通常、それは毎秒1メートルの速度で移動し、100ワット以下の実際の電力を持っていました。 24ボルト6A.hのバッテリーを持っていた。 現在の変更後、エンジンは1200ワットです。 33140リチウムフェルムセルに基づく電池-15aの総容量を持つ各電池の8セル。 1つのバッテリーは、28アンペアの制御ボードによって制限されています。 第2電池に反動の現在の限界がありません。 また、実験のために、高電流18650セルに基づく3番目のバッテリーがあります-4セルの7つのセクションと最大140アンペアの反動電流。
身体是从工厂中国水下滑板车选择。 原因不是一个糟糕的深思熟虑的设计-根据工厂的说法，它有一个缺点-低速。 通常情况下，它以每秒1米的速度移动，实际功率不超过100瓦。 有一个24伏6小时的电池。 经过目前的改造，发动机为1200瓦。 基于33140锂铁电池的电池-每个电池中有8个电池，总容量为15a。 一个电池由28安培的控制板限制。 第二电池没有反冲电流限制。 同样用于实验，还有基于高电流18650电池的第三个电池-4电池的7部分和高达140安培的反冲电流。
El casco fue seleccionado de la fábrica de scooter submarino chino . La razón no es un mal diseño bien pensado : la planta tiene un inconveniente: baja velocidad . Normalmente se movía a una velocidad de 1 metro por segundo y tenía una potencia real de no más de 100 vatios . Tenía una batería de 24 voltios 6 ah . Después de la reelaboración, el motor es de 1200 vatios . Baterías basadas en celdas 33140 litio ferum: 8 celdas en cada una de las baterías con una capacidad total de 15 a . Una batería está limitada por una placa de control de 28 amperios . La segunda batería no tiene límite de corriente de retroceso . También para experimentos, hay una tercera batería basada en celd