【大破産】カスタム沼にズブズブにハマった隼女子の末路【隼の聖地RIDEWIN】

今回も安定の、
隼カスタムショップ「ライドウィン」にて
パワーアップして頂きました！🙇

近くに有ると大変危険な場所です…
磁石の様に吸い寄せられてしまいますので
一度は立ち寄ってみては如何でしょうか？←



【RIDEWIN】
https://ridewin.jp

スズキワークスやヨシムラのライダーとしてスーパーバイク世界選手権や全日本ロードレース選手権等を戦った、加賀山就臣氏が経営するショップです

【ブサトモネット公式HP】
http://busa-tomo.net

【ブサトモネット公式facebook】
https://m.facebook.com/groups/1863615...

↑
ブサトモに所属する事で、沢山の隼オーナーと
カスタムの情報を共有する事が可能です◎

隼ミーティングやイベントに参加してみると
世界が変わりますので是非お気軽に！👀



🏍💨　💨　💨　💨　💨　💨　💨 ✨



下記は尺の都合で動画内では語る事の出来なかった
(尺と説明力不足が故…)
各パーツの追加のお勧めポイントです💡

個人差、個体差が有るので
一概には言えない所もありますが、ご参考までに！🙌🏻

【YOSHIMURAバックステップ】
①ドレスアップの効果

②ポジションを自分好みに設定できる
(ポジションの最適化)

③バンク角を稼ぐことができる

④ステップが滑りにくくなる
(余計な力を入れる必要がなくなる)



【ブレンボ　RCSコルサコルタ　17ブレーキ】
①主な性能としては、ブレーキの効きが良くなると言うよりかは、コントロール性能が上がります◎

かけてい無い状態を0、フルロック状態を100とすると、純正の場合は「5段階」で調整出来るところを、マスターへと交換する事で「10段階」で調整出来る様になるイメージです！
加えてブレーキフィーリングも向上します✨

②今回私のマスターのランク(値段)は低い方ですが、
ランクが上がれば上がるほど、ブレーキの効きが良くなるのかと言う事であらば、剛性とコントロール性能が上がります◎

③RCSコルサコルタ17ブレーキには、
RCS(Ratio Click System：レシオクリックシステム)の他、ブレーキレスポンスを3通り変更できるセレクターを搭載しています
最初はノーマルで設定しているので可変させて好みの状態を探す事が出来ます！✨

N(ノーマル)・・・
マイルドな初期制動で、街乗りに最適な設定。
グリップの低い路面でも高い制動力が得られます。
S(スポーツ)・・・
ノーマルよりも初期制動が強くなります。
アグレッシブに走りたいときにはこの設定のシャープな効きがおすすめ。
R(レース)・・・
初期制動がさらに強くなります。
MotoGPマシンのマスターシリンダーと同じ鋭い即応性を発揮。

ブレーキスイッチが標準装備しており、セレクターで無効ストローク量が調整可能出来る事が推しポイントです◎



【ブレンボ　コルサコルタ　16クラッチ】
①ブレーキの方は17である理由としては、
単純に3型隼純正キャリパーのピストンがΦ30✕4の構成で推奨がΦ17だからです◎



【トップブリッジ】
①兎に角格好良い！！




【耐久スタイルスタンドフック】
①格好良い！！

②一般的なスタンドも使用可能との事ですが、
私が持っているただのL型フックのスタンドではこの耐久スタイルスタンドフック自体には掛けれません
しかし、そこにフック掛けたい方は別の物を調達する必要が有りますが、フックに干渉したりしないので特に問題なくメンテナンススタンドをご利用出来ます◎

③チェーン調整及びタイヤの脱着をしない際のスタンドの使用場合は、下記のアタッチメントで使用可能になります

「耐久用Vプレート受け（２個）φ60【JT-R107X】」
(Wibike等にも販売しております)



【ハッシーの先っぽ】『NEW‼️』
小と中サイズも入荷したとの事なので
靴や自分の足に合わせてカスタム出来ます👍🏻✨