【運轉教學∣Hyperon35-CH無內胎系統襯帶黏貼】

無內胎系統小知識
無內胎系統最早的規範，是由「ETRTO」所提出制定的規範，全名是「The European Tyre and Rim Technical Organisation」，該編不專業直譯為「歐洲輪胎與輪圈技術組織」；後來ETRTO無內胎系統規範被收錄到ISO5775-1裡面，你也可以在CNS 363-2規範裡找到，中華檢驗標準局也可以找得到並且申請複印一頁5元。不過若是從事輪胎或輪圈製造，通常還是要買一整本的原文規範業書，設計製作產品需遵從規範之內，比較不會因為公差問題而產生瑕疵爭議。

曾經和輪圈廠聊過支援無內胎系統的輪圈安裝問題，老闆就說：你不是第一個向我發問的客戶。
A客人說你胎唇要做深一點不然輪胎會跑出來鉤不住
B客人說你胎唇要做淺一點安捏輪胎比較好安裝
搞得他好亂阿！！！最後老闆買一本ETRTO的原文業書，去找原始規範並正確檢視規範內容描述輪圈部位用詞的意思，，才解決客戶這些問題

你不知道的事：
輪胎界有分「Tubeless ready」和「Tubeless」
輪圈界基本上只有「Tubeless」，沒有ready的差異
定義的情況下，若是沒有了這本ETRTO業書規範，這肯定又是一場規格各說各話的場面吶(閉眼)

話又說回來(跳一下)
 一般開口Clincher是鉤型輪圈 (鉤型這詞源自CNS規範)

https://i.imgur.com/rIaTihh.jpg

 無內胎Tubeless是直邊型輪圈 (直邊型這詞源自CNS規範)

https://i.imgur.com/DUOcXum.jpg

除了做登山車用的Hookless輪圈是無倒鉤的設計以外，【自行車界】所有可支援無內胎系統的輪圈，大多都是做2 Way fit，也就說裝一般內外胎和無內胎系統都課以。
因此在符合CNS的規範之下，自行車輪圈廠在製作無內胎系統的輪圈框體時，會把鉤型和直邊型的輪圈規範合併在一起設計製造。
至於現行汽、機車框體造型，只要是無內胎系統的都是直邊型胎唇哦!

該編發問：可是有網路文章說無內胎系統輪圈做愈深愈好裝胎耶
魏爸解說：那是誤解阿，在實務經驗上來說是這樣子沒錯，但是無內胎輪圈的凹部規範最深不能超過一定數值，根據輪圈內寬而定，不能做太深也不能做太淺，更不能隨便做der，做太深會有初始氣密不良，就算用打空壓機也打不起來、狂漏氣的。
#Tubeless無內胎系統小知識，圖文並茂請點這邊：https://goo.gl/7mkgGn
BTW想安裝無內胎免跑台中市區免找停車位，直接烏日高鐵騎車來找魏爸筆較快:D
#OrbitDesign運轉設計教學
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