BENELLI TRK 702X

LA DOLCE VITA EN MOTO
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BENELLI 702X

Cómo va la Benelli TRK 702X ???
La Benelli es justo lo que promete. De hecho puede «llamarte a engaño» su apariencia a través de componentes espectaculares, con líneas afiladas y hacerte pensar que estás ante una trail de comportamiento sport hasta un tanto radical… pero no. Es simplemente como quiere ser: una TRK 502 calculada para el que busca el siguiente paso tras el A2. Más grande, más potente, más deportiva, más BENELLI.

Tiene además una gran ventaja para los que somos «de talla clásica española», 1,60-1,65 metros de estatura, y es que el asiento se sitúa a 794 mm en una moto que es de cintura estrecha, convirtiéndose así en una de las trail de más fácil acceso. Llegas perfectamente al suelo y te permite cambiar el pie de apoyo, llegando a operar con la pata lateral, extenderla y guardarla sin grandes dificultades.

Los mandos, regulables, tienen un tacto perfecto destacando el cambio, muy preciso y silencioso, con el recorrido de la palanca algo largo. Los frenos son muy buenos, con mucha potencia delante y buen tacto de maneta y un trasero que no bloquea con facilidad, pero ayuda a detener la moto.

Ya en marcha no hay vibraciones y el sonido es grave. Ese cigüeñal a 180º le da un sonido muy clásico, filtrado por el gran escape a media altura por el lado derecho de la moto. El motor es muy tranquilo a bajas y medias vueltas. El sonido y el comportamiento hasta medio régimen recuerda a un monocilíndrico especialmente suave, aunque cuando sube a la zona alta del cuentavueltas cambia el sonido y se convierte en más agudo. El desarrollo del cambio en las primeras marchas es perfecto y la moto gira bien siendo, como decimos, una de las trail medias más manejables del mercado.

LA 702X , la versión X, es ls ideal. Su llanta más grande la hace más ligera de dirección al quitarla algo de peso. La rueda de 19″ delantera y un recorrido ligeramente más largo del amortiguador trasero varían la altura de asiento hasta 835 mm. No es una moto enorme y se sigue llegando bien aunque no de forma tan cómoda. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally mantienen buen agarre sobre asfalto y por supuesto en campo cambian por completo el panorama, a mi me gusta mucho mas por su polivalencia. Con los Pirelli, la llanta de 19″ y los frenos delanteros más «soft», las cosas mejoran y sin ser una trail campera, sí tiene un comportamiento algo más seguro sobre pistas.

LO MEJOR !!!
Es toda una trail media polivalente con capacidad de viajar
Estética y acabados a precio razonable
-Imagen, filosofía y tamaño «TRK» con 70 CV

Está claro que la filosofía de la TRK en su versión A2 por excelencia, la 502, ha sido un gran éxito en toda Europa. Benelli, que en los últimos 50 años nunca ha estado en tan buena posición de mercado, quiere aprovechar ese acierto y, con mucho cuidado y atención al detalle, extrapola esa filosofía y concepto a un escalón inmediatamente superior con una TRK 702 que bebe de la estética de la pequeña y que, con prácticamente el mismo tamaño y peso, se va los 70 CV para aumentar la versatilidad de la moto.

Y lo han hecho bien. La nueva trail resulta mucho más ágil y manejable en ciudad y más rápida y divertida en carretera o autovía, manteniendo un alto nivel de comodidad para el piloto y un equipamiento básico para no encarecer el producto final.

To be continued…

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