Video 017 / Straßenbahn Frankfurt am Main-8, Linie 25/A2

Die Überlandstrecke von Frankfurt (Heddernheim) nach Bad Homburg (Gonzenheim) ging am 04.5.1910 in Betrieb. Von Beginn an verkehrte hier die Linie 25 im Gemeinschaftsbetrieb der FLAG (Frankfurter Lokalbahnbahn AG) und der Frankfurter Straßenbahn . Die Linie 25 hatte ihre Endpunkte in Frankfurt im Zentrum, wechselnd Schauspielhaus / Goetheplatz, und in Bad Homburg am Marktplatz. Außerhalb der Überlandstrecke nutzte sie die Gleisanlagen der ortsansässigen Betriebe und verkehrte dort als Straßenbahn.

Seit dem 01.01.1955 befand sich die Gesamtstrecke ab Bad Homburg-Marktplatz im Eigentum der Stadt Frankfurt und wurde komplett von der Frankfurter Straßenbahn betrieben. Sukzessive wurden auf der Linie 25 auch Großraumwagen eingesetzt. Am 01.01.1959 wurde die Überlandstrecke als Straßenbahnstrecke umkonzessioniert.

Zum 04.7.1962 wurde die Endstation der Linie 25 vom Marktplatz in Bad Homburg zum Alten Bahnhof zurückverlegt. Ab 04.10.1968 verkehrte die Linie 25 mit angepassten Mt/mt-Zügen im Mischverkehr mit der ersten reinen Stadtbahnlinie A1 durch den neuen U-Bahntunnel im Zuge der Eschersheimer Landstraße. Ihr Endpunkt in Frankfurt war seither im Bereich des Hauptbahnhofs.

Am 18.12.1971 endete das Kapitel “Linie 25“ auf der Taunusbahn, stattdessen verkehrte hier ab 19.12.1971 die zweite reine Stadtbahnlinie A2. Auf ihr kamen nun die breiteren U2-Stadtbahnwagen zum Einsatz. Dafür wurde die zweite Serie von U2-Wagen beschafft, 15 Einheiten mit den Nummern 333-347. Wegen der breiteren Wagen mit ausschließlich Hocheinstieg waren auf der ehemaligen Überlandstrecke überall Hoch-Bahnsteige errichtet worden. Da dies in Bad Homburg nicht möglich oder nicht gewollt war, wurde die Endstation in Bad Homburg nochmals zurückgenommen nach Gonzenheim, wo die Strecke ursprünglich vom freien Bahnkörper in den Straßenraum wechselte. Die Straßenbahnstrecke zwischen Gonzenheim und dem bisherigen Bad Homburger Endpunkt am Alten Bahnhof wurde stillgelegt und im Laufe der Zeit zurückgebaut. In Frankfurt war der Endpunkt der Linie A2 wie bei der Linie A1 zunächst an der Hauptwache.

Bevor dann zum 01.01.1972 der neu aufgesetzte Stadtbus Bad Homburg die Verbindung von Gonzenheim ins Stadtzentrum übernahm, gab es kurzzeitig eine von den Frankfurter Stadtwerken betriebene Omnibuslinie 74 zwischen Gonzenheim und dem Alten Bahnhof.

In Frankfurt wurde zu dem Zeitpunkt nicht nur die Linie 25, sondern auch die beiden anderen im Stadtbahntunnel A verkehrenden Linien 23 und 24 umbenannt. Sie erhielten die Linienbezeichnungen A4 und A3, so dass alle Linien auf der Stadtbahnstrecke A einheitlich gekennzeichnet waren.

Die für die Linie 25 / A2 nicht mehr benötigten Mt/mt-Züge wurden vom Betriebshof Heddernheim abgezogen und den Betriebshöfen Eckenheim und Sachsenhausen für den Einsatz auf der Linie 27 zugeordnet. Dort waren diese Fahrzeuge zunächst ohne Änderungen am Wagenkasten im Einsatz.

The interurban railway line from Frankfurt (Heddernheim) to Bad Homburg (Gonzenheim) went into operation on May 4, 1910. From the beginning, line 25 operated here as a joint operation of FLAG (Frankfurter Lokalbahnbahn AG) and the Frankfurter Straßenbahn. Line 25 had its terminus in Frankfurt in the center of the city, alternating Schauspielhaus or Goetheplatz, and in Bad Homburg at the market square. Outside the interurban railway line, it used the tracks of the local companies and operated there as a tram.

Since January 1, 1955, the railway-/tram line from Bad Homburg-Marktplatz to Heddernheim was owned entirely by the city of Frankfurt and was operated only by the Frankfurter Straßenbahn. Large-capacity carriages were gradually introduced on line 25. On January 1, 1959, the interurban railway line was relicensed as a tram line.

On July 4, 1962, the terminus of line 25 was moved back from the market square in Bad Homburg to the station "Alter Bahnhof". From October 4, 1968, line 25 ran with adapted Mt / mt trams in mixed traffic with the first pure light rail line A1 through the new subway tunnel along Eschersheimer Landstrasse. Since then, its terminus in Frankfurt has been in the area of the main train station.

On December 18, 1971, the chapter “Line 25” on the Taunusbahn ended. Instead, the second pure light rail line A2 ran here from December 19, 1971. The wider U2 light rail cars were now used on this. Because of the wider cars with only high entrances, high platforms had been built everywhere on the former interurban route. Since this was not possible or not wanted in Bad Homburg, the terminus in Bad Homburg was moved back to Gonzenheim , where the route originally changed from the open track to the street space. The tram route between Gonzenheim and the previous Bad Homburg terminus at Alter Bahnhof was closed and dismantled over time. In Frankfurt, the terminus of line A2 was, as with line A1, initially at the Hauptwache.