Скачать или смотреть Опасности и ограбления | ЧТО ЗА ГРУЗОВИК?!?

Добро пожаловать обратно в WHAT THE TRUCK?!? Ведущий Малкольм Харрис начинает выпуск, посвященный актуальным проблемам грузоперевозок, логистики и цепочек поставок 2026 года, которые сейчас волнуют всех участников отрасли.

Малкольм начинает передачу с последних новостей в сфере грузоперевозок — включая закрытие пунктов доставки «последней мили» Amazon, контроль за соблюдением правил DOT с помощью ИИ, важные события в работе брокеров и перевозчиков, а также юридические решения, которые могут изменить ответственность в отрасли.

Затем программа переходит к двум обязательным для прослушивания экспертным беседам:
Марк Беккер, президент, генеральный директор и соучредитель G10 Fulfillment, присоединяется к программе, чтобы проанализировать быстрорастущий рынок опасных грузов. Будучи одним из немногих одобренных Amazon отправителей опасных грузов в США, Марк объясняет, как литий-ионные батареи трансформируют электронную коммерцию, где бренды часто упускают из виду требования соответствия, как нормативные акты меняют работу складов и почему экономия на безопасности при перевозке опасных грузов создает серьезные риски для безопасности.


Дэнни Рамон, директор по аналитике в Overhaul, возвращается в программу «ЧТО ЗА ГРУЗОВИК?!?», чтобы разобраться в истинных причинах краж грузов в 2026 году. Дэнни рассказывает о стратегических кражах, фиктивных погрузках, пробелах в физической безопасности, мифах о рисках, связанных с инсайдерской информацией, и о том, как чрезмерная зависимость от технологий может создать ложное чувство безопасности, а также о том, что перевозчикам, брокерам и грузоотправителям следует проверить прямо сейчас, чтобы снизить риски.

В этом эпизоде ​​рассматриваются следующие темы:
• Соблюдение требований по опасным материалам и рост производства литий-ионных батарей • Давление со стороны Amazon и перевозчиков в сфере контроля • Тенденции краж грузов и мошеннические схемы
• Основы безопасности цепочки поставок против технологий
• Что руководителям логистических компаний необходимо исправить прямо сейчас