Cessna 150 | Обзор самолета Цессна 150 | Малая Авиация | Летная школа | Путь Пилота | PPL

Я расскажу о самолете, который дал самую дешевую путевку в авиацию очень многим людям. Но у этого малыша есть очень много особенностей, одна из которых – это не все желающие смогли учиться на этом самолете. Может быть и ты входишь в их число.
В этом выпуске мы рассказываем о самолете Cessna 150, обладателем которой вы можете стать при бюджете от 13 тыс. $

Пишите мне в Инстаграм:
  / pilots_way  
или в Facebook
https://www.facebook.com/profile.php?...
или Вконтакте
https://vk.com/pilots_way
https://pilotsway.ru наш сайт

В выпуске упоминался Аэродром "Свободный", пос. Афипский , Краснодарского края.
Именно там у нас участок земли прямо около ВПП.
Если хочешь стать соседом заходи на сайт
https://aeroclub-svobodniy.com
или звони по телефону +7(918)999-999-5
Так же хочу поблагодарить
пилота-инструктора Олега Аксенова (г. Майами, штат Флорида, США) за помощь в проведении съемок.
Его социальные сети:
  / olie_aviator  
  / olegaksyonov  

Спасибо помощнику нашего канала:
Краснодарский офис Сети турагентств "Розовый слон" на ул. Рашпилевской   / pinkelephan.  . (861)253-77-77

Наши выпуски:
   • Отказал двигатель самолета на самосто...   Отказал двигатель самолета у курсанта
   • Cessna 150 | Обзор самолета Цессна 15...   Обзор самолета Cessna 150
   • Авиадеревня: мечта любого авиатора | ...   АВИАДЕРЕВНЯ
   • Как зарабатывают частные пилоты в Рос...   Как зарабатывают частные пилоты в России?
   • Как найти свой аэродром и прийти в...   Как найти аэродром и прийти в авиацию?
   • Как начать путь пилота сегодня? Самый...   Как начать путь пилота сегодня?
   • Обзор самолета Як18Т | Та самая "ТЭШК...   Обзор самолета Як18Т
   • За штурвал в 12 лет: Девушка управляе...   За штурвал в 12 лет!
   • Piper PA 23 250 Aztec | Обзор самолет...   Piper PA 23 250 Aztec
   • Почему Cessna 172 мечта и друг в вопр...   Обзор самолета Cessna 172
   • Piper Arrow 4 You | Малая авиация | о...   Обзор самолета Piper Arrow 4

С 1959 по 1977 год было построено 23 949 самолётов. Cessna 150 является простой и надёжной машиной. По этой причине, он стал одним из самых популярных самолётов для обучения начинающих пилотов.

150A Модель 1961 года внесла достаточно изменений, чтобы оправдать букву суффикса, и поэтому получила обозначение «150A». Основное шасси «А» было сдвинуто назад на два дюйма, чтобы исключить проблему того, что самолет окажется на хвосте при погрузке людей и багажа, а также для улучшения управляемости носовым колесом. У «А» также были задние боковые окна на 15% больше и новые регулируемые сиденья. 344 построено.

150D Модель "D" 1964 года принесла первое кардинальное изменение в 150 - введение заднего стекла под маркетинговым названием Omni-Vision . Заднее стекло изменило внешний вид 150 и стоило 3 мили в час (4,8 км / ч) на крейсерской скорости. Это также привело к увеличению багажного отделения и увеличению допустимого веса конструкции для багажа с 80 до 120 фунтов (54 кг).
150F Модель 1966 года претерпела большие изменения в дизайне 150. Киль был отклонен назад на 35 градусов, чтобы соответствовать стилю Cessna 172 и других моделей. Двери кабины стали на 23% шире, были введены новые тормоза,
1966 г. Часть самолетов начала производиться в Реймсе Франция. Они имеют индекс F впереди цифр 150.
150 G В модели 1967 года была переработана панель приборов. Двери были «выгнуты», чтобы дать еще три дюйма для плеч и бедер, что было необходимо в маленькой каюте.
В модели L 1973 года были установлены более низкие сиденья, чтобы обеспечить больше места для более высоких пилотов. Всего было построено 1460 экземпляров 1973 года. Последняя модель L была произведена в 1974 году. Единственным изменением в этом модельном году был пропеллер A150L Aerobat на новый профиль Clark Y, который увеличивал крейсерскую скорость на 4 мили в час (6,4 км / ч). 1080150 было произведено в 1974 году. Всего произведено 4519 самолетов L, плюс 485 самолетов, построенных Реймсом как F150L и 39 FA150L Aerobats. Еще 39 были построены в Аргентине DINFIA как A-150L.
FRA150L Так же имеется пилотажная версия Aerobat с двигателем Rolls-Royce Continental O-240-A , всего было построено 141 самолет. С индексом FRA150L
150 M выпускался три года: 1975–77
У «М» также увеличена хвостовое оперение высота плавников на 6 дюймов (150 мм). Это увеличило площадь руля и киля на 15% для улучшения управляемости при боковом ветре. «. Ограничители с инерционным барабаном стали доступны в качестве опции с 1975 модельного года. Всего было построено 1269 1975 г. модели 150М. В 1976 году "М" приобрела комплект электрических автоматических выключателей для замены использовавшихся ранее предохранителей . Он также был оснащен полностью шарнирным сиденьем пилота в качестве стандартного оборудования (это сиденье было дополнительным на некоторых более ранних моделях). 1399 построено. 1977 модельный год был последним для Cessna 150. Он добавил только закрылки с предварительным выбором, позволяя пилоту устанавливать закрылки в любое положение без необходимости удерживать переключатель во время движения закрылков, позволяя пилоту сосредоточиться на другие летные обязанности.