↯ Mercedes-Benz O530G

Rok 2015 był końcem Jelczów. Rok 2020 był końcem Volvo. Mija kolejne 5 lat i wychodzi na to, że 2025 będzie końcem starszych Mercedesów, ostatnich wartych uwagi wozów z wrocławskiego MPK. Za jakieś 6 miesięcy zaczną przychodzić pierwsze przeguby z chyba największego zamówienia w historii przewoźnika, które zastąpią wozy Mobilisu. Za 9 miesięcy przyjdą następcy złomów Michalczewskiego. I gdyby na tym się skończyło, nie miałbym nic przeciwko. Ale niestety, jest jeszcze druga część, która za 12 miesięcy przyjedzie w celu wykoszenia MB 73xx i 83xx. Po wszystkim we Wrocławiu będą same autobusy posiadające klimatyzację dla pasażerów i spełniające normę Euro 6, a obok nich stare kartofle. I właśnie w tym widzę problem. Dlaczego znowu kładzie się taki nacisk na wymianę autobusów, które mogłyby nadal pojeździć? Czy zamiast tych 100 autobusów nie lepiej byłoby wziąć nowe tramwaje, zastępujące 105tki i 204ki, które zostaną po dostarczeniu wszystkich Pes? Jeżdżąc po mieście zauważyłem, że ludzie nienawidzą starych tramwajów. Nie dość że są wysokopodłogowe i bez klimatyzacji, to jeszcze są jednymi z mniej pojemnych tramwajów i jeśli ktoś regularnie dojeżdża do pracy/szkoły wysokim kursem, to praktycznie zawsze na nie natrafia. A przecież tramwaje to główny środek transportu w tym mieście. Tymczasem po dostarczeniu autobusów za podwykonawców tylko 67 autobusów nie będzie miało klimatyzacji dla pasażerów (właściwie to trochę mniej, bo część O530G już została wycofana). Nie są one przypisane do konkretnych brygad (choć na niektórych trafiają się częściej), więc nie zawsze się je trafia. No i są niskopodłogowe i tak samo pojemne, jak odpowiadające im nowsze solówki i przeguby, więc tym bardziej nie są takim problemem dla pasażera jak jazda kartoflem zamiast nowszego tramwaju. Może z jakiegoś powodu tramwajów nie można dzierżawić, a MPK na razie nie ma kasy na zakup. Niestety nigdzie nie jest określone, ile MPK chce przeznaczyć na ten przetarg, ale obstawiam, że dzierżawa 100 nowych autobusów to koszt około 200 mln złotych, może nawet więcej - podobnie, ile kosztowały 24 nowe Pesy, czy też 27 nowych Moderusów Gamma. Nie wystarczyłoby to na zastąpienie wszystkich wysokich tramwajów, jednak znacznie zmniejszyłaby się ich liczba, no i efekt propagandowy byłby lepszy. Wnerwia mnie, jak duży nacisk kładzie się na wymianę autobusów, a nie tramwajów. Na przykład Kraków, Łódź czy Grudziądz mają nowoczesne autobusy oraz stare Konstale i/lub Helmuty. To wszystko to tylko kolejny przykład tego, jak podejmuje się decyzje ewidentnie będące idiotycznymi. No ale co ja mogę zrobić. Chyba to będzie dobry znak, żeby w końcu dorosnąć.
Tyle narzekania, a teraz pora napisać coś o filmie i wozie. Ostatnio zauważyłem, że brakowało mi tylko tego egzemplarza, żeby mieć na kanale jakikolwiek materiał z każdego 83xx. Nagrałem go parę lat temu, jednak ten film jest dość słaby i nie zamierzałem go wrzucać. Po latach nadziei i niepowodzeń wreszcie szczęście się do mnie uśmiechnęło, gdy aktualny znajomy kierowca zaczął szukać starszego O530G do wzięcia na stan. Testy wolnych egzemplarzy zaczął właśnie od 8319. Bardzo chcąc go nagrać możliwie najszybciej, zdecydowałem się to zrobić podczas zmiany na wiecznie zatłoczonej linii. Najlepszy kurs miała ona jednak na samym początku - wyjazd z zajezdni w wydłużonym wariancie do pętli w Iwinach. Trzeba było więc zerwać się z łóżka skoro świt. Początkowo nawet nie zauważył, że nagrywam i bardziej był skupiony na nadrobieniu opóźnienia. Zatem na początku nie ma kickdownów i grzejnik jest włączony, ale i tak jazda jest dynamiczna i warta uwagi. Około 14,5 minuty się zorientował, wyłączył grzejnik i kilka razy kickdownował. Jak na film nagrywany ze znajomym kierowcą, nie ma tego zbyt wiele, jednak i tak byłem zadowolony, w końcu tak bardzo brakowało mi czegokolwiek z 8319, choćby właśnie z dość dobrą jazdą bez kickdownów. No i przecież to nie był ostatni dzień sprawdzania tego wozu :)

Najlepsze momenty:
0:00 - 0:35
1:03 - 1:47
2:25 - 3:30
3:45 - 4:26
5:54 - 6:26
8:12 - 8:59 (szóstka od 8:45)
9:25 - 10:48 (szóstka od 10:12)
↯ 11:01 (odp. na czwórce)
11:42 - 12:21
↯ (z 2) 15:32 - 16:06
16:44 - 17:59 (szóstka do 17:28)
↯ (z 3) 18:06 - 18:42
18:47 - 19:31
↯ (z 2) 19:36 - 20:25
20:30 - 21:14
↯ 21:20 - 21:55
↯ (z 2) 22:23 - 23:14
↯ 23:19 - 25:01 (szóstka od 24:03)
25:02 - 25:33
25:35 - odpalanie silnika
27:35 - 29:07
29:59 - 31:07

Rok produkcji: 2008
Silnik: Mercedes-Benz OM457LA [457.951] (354 KM)
Skrzynia: ZF 6HP594 (6)
Data nagrania: 17 maja 2024
Linia: 110 (Zajezdnia ul. Obornicka - Iwiny-Pętla + Iwiny-Pętla - Galeria Dominikańska)