Капитальный ремонт двигателя D14 Хонда

Большой привет, тем, кто читает это описание! :) Начнем с того, ко мне обратился друг с проблемой большого расхода масла на его хонде. Я согласился. По началу мы заменили маслосъемые колпачки, результат все тот же, большой расход масла. Было решено разбирать двигатель и менять кольца, вкладыши, и полностью очистить двигатель от внутреннего нагара, т.к. в картер прорывались газы, и тем самым появлялся кокс в двигателе. После того, как разобрал двигатель и посмотрел состояние стенок цилиндров, просто впал в ужас. Тут просто не поможет замена колец, поршня гуляют в цилиндрах, хона на стенках цилиндра просто нет, но зато есть задиры от поршней. Подумали легче заменить двигатель на контрактный и делу конец. НОООО все не так и просто, в нашем регионе нет таких двигателей, а покупать из далека двигатель "кот в мешке". Решили капиталить! Сначала не могли ни как найти поршня ремонтного размера 0,5 мм. И тут нашли решение, оказывается у двигателей хонда D13, D14, D15, D16 серий одинаковые поршня, а обьем зависит от хода поршня. Купили поршни и кольца ремонтного размера 0,5 мм, расточили блок с тепловым зазором 0,3-0,4 мм, и отшлифовали поверхности блока и головки, заменили впускные клапана, притерли их к седлам, а седла отремонтировали зенковками. Рабочий угол у клапана хонда 45 градусов. У коленвала промерил все шейки, он в отличном состоянии, просто меняем выкладыши стандартного размера на новые. Приобрели рем.комплект для двигателя D13, все подошло не считая нескольких уплотнительных резинок. И теперь мы подошли к самому приятному, сборка двигателя. Спасибо, что прочитали описание. Приятного просмотра!!!!!