Multistrada V4 Rally спустя 10 000 км | опыт владельца | мотоцикл не для всех

Ducati Multistrada V4 Rally глазами владельца спустя первые 10 000 км

Пересматривая видео после монтажа понял, что рассказать хотелось о многом, но хронометраж получался очень длинный, поэтому пришлось сильно обрезать и в итоге в видео остались только "нюансы" и недостатки мотоцикла, но я так и не раскрыл, а в чем же он лучше конкурентов и почему он лучший лично для меня. Попытаюсь коротко раскрыть эту мысль здесь:
1) Наиболее эмоциональный мотор - в видео я показываю как выглядят разгоны, как легко мотор раскручивается. За кадром остались замеры Dragy. 100-200 - 5,5 секунд.
Звук мотора - песня для моих ушей. Видео его абсолютно не передает, но у него есть и басы на низких оборотах, и истеричный визг ближе к отсечке.
2) Управляемость практически на уровне мотарда. Большой тяжелый мотоцикл на 260 кг. рулится на серпантинах практически также остро как мотард.
3) Невероятная стабильность на скорости.
4) Я в видео рассказываю про подвески только в контексте рулежки и отсутствия кивков на спортивных настройках. Но они также могут и очень комфортными. Разница между зажатыми режимами и расслабленными очень ощутима.
5) Лучшая в классе ветрозащита и аэродинамика (правды ради скажу, что Гусь 1300 примерно на одном уровне с Мультом В4).
6) Общее ощущение комфорта при езде на большие расстояния. Да, Тигр и Гусь могут быть мягче по подвеске. Но если вы понимаете комфорт не просто как мягкость и плавность хода, а как совокупность аэродинамики, подвески, мотора, тормозов, стабильности на скорости, работы электроники и ощущения уверенности в том, как мотоцикл управляется, то, на мой взгляд, только Мульт дарит ощущение постоянного и абсолютного контроля над дорогой.

В общем, в очередной раз скажу, что это все бесполезно описывать словами. А надо просто попробовать. Он либо сразу же влюбит вас в себя, либо вы сразу же поймете, что он не для вас.

Содержание:
00:00 - заставка
00:15 - если хотите понять мои эмоции, то можете посмотреть просто это вступление
01:37 - вступление
02:18 - надежность
04:59 - мотор
10:43 - высокий и тяжелый
11:33 - высокий центр тяжести
12:32 - расход топлива и запас хода
15:05 - подвеска
16:14 - возможности на бездорожье
20:23 - тормоза
25:17 - винглеты
28:13 - непрошенные гости в кадре
29:03 - родные дуги
29:40 - ветровик
30:21 - крепление под навигатор
31:34 - мало информации в мануале, за элементарными вещами приходится ехать к дилеру
34:19 - дизайн
36:45 - КПП и квикшифтер
40:05 - установленные аксессуары
40:35 - что входит в комплектацию
41:25 - акрапович от дукати - все очень хитро
47:20 - пакеты эндуро и урбан
48:05 - допы, которые не входят в пакеты
51:30 - итоги

#ducati #multistradav4rally #motorcyclereview