Скачать или смотреть 【抵抗制御】箱根登山モハ1形(100形)104-106号走行音 / Hakone-Tozan-Railway 100 sound (4K)

Japanese train running sound and view in the car.(KANAGAWA/Hakone-Tozan-Railway/Series100)

小田急箱根・箱根登山電車モハ1形(100形)104-106号の走行シーンです。この車両は従来吊り掛け駆動方式でしたが、この2両は2006〜2007年にカルダン駆動化改造を受けています。

・箱根で100年以上、山を登った電車
箱根登山鉄道の歴史は1900年頃、現在の小田急小田原線の延伸として現在の大平台付近まで計画されたのがはじまりで、その建設にはスイスの登山電車を参考にするなど急勾配対策が課題となりました。最終的に最急勾配80‰の粘着式鉄道としてスイッチバックを3箇所設け、1919年に箱根湯本〜強羅間を開業させています。当時はこの急勾配を登れる車両を国内で作れず、開業用車両のチキ1形はアメリカ製の電装品となりました。このチキ1形は全7両製造され、うち2両が本動画の104-106号車のルーツとなっています。チキ1形は1926年に1両を事故廃車で失いますが、残る6両は小田原乗り入れに関して1950年に複電圧化と鋼製車体化を行って車号を101〜104,106,107に改め、形式も現在のモハ1形になります。この6両は1993年に2連×3本に組換えられ、チキ2・チキ3→モハ2・モハ3形からなる単行の108〜115とともに近代まで活躍してきました。しかし老朽化と登山電車の小田原乗り入れ廃止で廃車が進み、2025年現在で現役なのはモハ1形104-106、モハ2形の108のみとなりました。いずれも足回りがカルダン駆動化されて登場時の面影は薄くなっていますが、特に登山電車開業時から活躍するチキ1→モハ1形は実に100年以上の歴史があり、箱根の山登りを語るには欠かせない存在と言えます。通常は104-106に108を連結した3両運転ですが、この日は108を外したモハ1形単独での運用でした。この3両も2028年までの余命が発表され、箱根の風景の一つだったレトロな登山電車の旅も終着駅が見えてきました。

51.箱根登山・伊豆箱根・伊豆急・富士急行 / Hakone-Tozan,Izu-Hakone,Izukyu,Fujikyu-railway
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