Chantier Grand Paris Express. Gare Thiais-Orly ligne 14 par Razel-Bec et Groupe Fayat Métal

Le Grand Paris express c’est quoi ?
Ce sont 4 nouvelles lignes de métro qui viendront compléter le réseau de métro et RER tissé autour de Paris.
À cela s’ajoute le prolongement de la ligne 14 de Saint-Ouen-sur-Seine à Saint-Denis pour la parité nord et entre Paris et l’aéroport d’Orly au Sud.
Ce futur réseau de transport permettant de desservir la proche et la grande couronne, sera mis progressivement en service entre 2024 et 2030.

Quelques chiffres sur le Grand Paris Express
2 à 3 millions de voyageurs attendus chaque jour
200 km de lignes
68 gares dont 80% en correspondance

Les spécificités du chantier :
Il s’agit d’une structure mixte : Le bâtiment est composé d’un structure béton associée à une charpente métallique.

Les outils Sateco utilisés :
Les blocs qui supportent la charpente ont été coulés avec différentes banches Sateco :
Pour la mise en place d’inserts noyés dans le béton la société Razel-Bec a utilisé la BOX SATECO pour les inserts sans tiges débordantes.
Le choix s’est orienté sur l’utilisation des banches TPC peau bois pour les inserts avec tiges débordantes. La peau bois permettant de faire des trous dedans pour insérer les tiges.

Les services Sateco :
Le bureau d’études de Sateco a accompagné la société Razel-Bec en amont du lancement du chantier.
Sateco a également transmis les plans BIM pour intégrer dans les maquettes du chantier.
Afin de former les compagnons à la bonne utilisation des différents coffrages un technicien Sateco s’est rendu sur place en début de chantier.
Pour les différentes autres questions une fois le chantier lancé la société Razel-Bec a fait appel à notre chargé d’affaires ou utilisé Satecotuto : https://satecotuto.fr/#/

Quelques chiffres sur le chantier :
Bâtiments voyageurs de 80 m X 35 m.
4 blocs bétons.
2 000 m3 de béton coulé au niveau de l’émergence.

Ouverture de la gare prévue 30 juin 2024 en vue des jeux olympiques.

Retrouvez Le chantier en images :