Скачать или смотреть Когда компания Dodge потерпела сокрушительное поражение...

Мы анализируем взлет и падение Dodge Dart (2013–2016), амбициозного «итальянско-американского» компактного автомобиля, который должен был спасти FCA. Созданный на платформе Alfa Romeo Giulietta и оснащенный турбодвигателями MultiAir, Dart был высокотехнологичной авантюрой, которая в конечном итоге обернулась рыночным провалом. От вызывающей неоднозначную реакцию трансмиссии DDCT до смещения потребительского спроса в сторону внедорожников, мы исследуем, почему возвращение этой культовой марки продлилось всего четыре года.

Dodge Dart (2013–2016) был амбициозным, но неудачным «итальянско-американским» потомком слияния Fiat Chrysler (FCA). Стремясь изменить сегмент компактных автомобилей, он был построен на платформе CUSW, расширенной версии Alfa Romeo Giulietta. Хотя он обещал европейскую управляемость, Dart испытывал проблемы с неясной идентичностью. В качестве вариантов двигателей предлагались шумный 1,4-литровый MultiAir Turbo, 2,0-литровый Tigershark и более поздняя 2,4-литровая версия GT.

Двухдисковая коробка передач (DDCT) страдала от нареканий на управляемость, а большой снаряженный вес автомобиля ограничивал динамические характеристики. Несмотря на высокотехнологичный интерьер с системой Uconnect и светодиодными задними фонарями в стиле «гоночной трассы», он не мог конкурировать с Civic или Corolla. В конечном итоге, низкая рентабельность и смещение рынка в сторону внедорожников привели Серджио Маркионне к снятию Dart с производства всего через четыре модельных года.