FAW 1051 5.20*2.45*2.00 #1(2)

ФАВ 1051 в хорошем техническом состоянии с расширенным и удлиненным кузовом на пневмоподушках.

Кабина поварена и усиленная - не рвет.
Убраны торсионы, которые ломают кабину.
Есть по кабине недочёты: снял Торпедо и установил примитивную доску переключателей - мне так удобнее.
Проводка надёжная - уложена в гофру.
Установлена лебедка подъёма кабины.
Стационарная печка новая и надёжная - устанавливают в салоны маршруток.
Автономка новая Планар 1.8 кВт на ДТ очень хорошо греет.
В кабине есть розетка 24 вольта под кипятильник и преобразователь в 12 вольт, вольтметр с подачей сигнала при низком заряде или при перезаряде.
Установлено два отключателя массы: один основной дистанционный, а второй для отключения автономки и питания преобразователя.
На кабину установлен спойлер.
На передок установлен металлический мощный бампер.
Установлен мощный воздушный сигнал.

Топливная имеет камазовский фильтр-отстойник со сливом и фильтр тонкой очистки.
Также установлен электрический насос подкачки, что надёжнее механического, продлевает срок службы ТНВД и устраняет зимние проблемы эксплуатации.
Установлен бак сталь 3 мм на 400 литров с надёжным противосливом и под вид инструментального ящика.
Откапитален воздушный компрессор и переделан его родной фильтр на фильтр более тонкой очистки что бы пыль не съедала поршневую.


Установлены два инструментальных ящика.
Колеса 17.5
Крепление запаски сделано удобнее, усиленное и запаску 17.5 выдерживает без нареканий.
Установлены дополнительные пневмоподушки на обе оси - машина намного устойчивее в поворотах и плавнее идёт.
Установлена рулевая колонка с 1061, которая НЕ ТЕЧЕТ.
Кузов мощный, пол деревянный - доска 40 мм - можно смело крепить грузы гвоздями.
Также вдоль бортов изнутри имеются петли для крепления грузов ремнями.
Тент сверху новый - не течет.
Кузов расширен и удлинен: 5.20*2.45*2.00.
12 европоддонов.
Все виды загрузок - каркас разборной.

Имеется быстросъем для подключения пистолета подкачки воздуха.

Сцепление не жёсткое.

Двигатель в хорошем состоянии. При замене прокладки масляного поддона обращал внимание на гильзы под поршнями - видна хонинговка. Внутри двигателя и под клапанной крышкой все детали чистые без какого либо шлака или нагара.
Двигатель работает на антифризе, на хорошем моторном масле с заменой каждые 10 тысяч километров. Не дымит, но масло доливаю грамм 200 на тысячу - капает из-под масляного поддона.

Коробка и мост тоже пройдут не одну сотню тысяч км.
В коробке также очень дорогое масло.
Все 32 таотницы мажутся каждые 5000 км - 2 раза между заменами масла.

В запасе на всякий пожарный вожу с собой оригинальные запасные части: главный и рабочий сцепления, вилку сцепления, крестовину, подвесной, трос переключения передач - после газона думал, что будут частые проблемы в дороге и понабирал, но проблем нет.

Грузоподъёмность 3.5 тонн. Возил смело по 5 тонн.
Лично я проехал округленно 165000 км.
Общий пробег округленно 215000 км.
Быстроокупаемая машина сдешевыми расходниками и запчастями.

Покупал за 3500$ с реальным пробегом около 50000 км. Как видите - комплектация далеко не базовая - вложено огромное количество труда, времени и денег (около 3000$).

Вроде всё расписал, но вдруг всё-таки что-то не учел - отвечу на вопросы в комментариях.