pompa oli ,kemudian lebih bagus mana jika kita menggunakan pompa oli untuk distribusi oli samping dibanding dengan mencampur nya di tangki langsung? Daripada penasaran langsung kita ulas guys.
1.Distribusi lewat pompa oli , sistem ini juga dikenal dengan nama sistem inject atau injeksi karena mmg diinjeksi oleh pompa oli dalam penyaluran nya untuk sampai ke ruang bakar nya guys., nah kelebihan dari sistem injeksi ini adalah karena ringkas , artinya ringkas dalam penyimpanan cadangan oli samping , dimana pemilik tdk perlu ruang khusus untuk membawa oli samping cadangan saat bepergian, karena oli samping akan dituang du tampungan oli samping dan hal ini membuat ringkas tempat penyimpanan ,
Nah namun dengan fleksibilitas ruang penyimpanan ini sistem inject atau distribusi lewat pompa oli menyimpan lebih banyak kekurangan yaitu:
1.pencampuran yg kurang sempurna, hal ini karena waktu yg dibutuhkan untuk bbm tercampur dengan oli samping sangat cepat , begitu oli masuk ke karbu dan bercampur dengan bensin maka otomatis akan segera dikabutkan oleh karbu dan langsung di bawa ke ruang bakar untuk dibawa , sehingga kadang2 terjadi pencampuran yg kurang sempurna, nah karena itu kadang2 terjadi kasus brebet motor padahal api bagus , karbu bagus kompresi bagus ,,nah terjadinya justru akibat sepele karena pencampuran yg tdk sempurna.
2.Mesin langsung ngejim jika terjadi malfungsi sparepart,, nah hal ini bisa terjadi karena sparepart dari pompa oli yg rusak tdk terlihat dan posisinya tertutup oleh mesin ,, sebagai contoh ,jika gear pompa oli ompong maka oli tdk akan bisa naik karburator untuk dibakar dan juga tdk terlihat aliran oli di selang nya apakah naik atau tdk ,padahal posisi gear pompa oli ada di kalter kanan yg jelas tdk akan terlihat jika gear tersebut ompong atau rompal ,, nah akibat dari hal ini maka ,, sebagus apapun oli yg kalian konsumsi ,, seboros apapun campuran olsam kalian pasti akan ngejim juga pada saat itu guys karena pompa oli tdk bisa menaikkan oli samping ker karburator,, selain itu jika hal sepele terjadi semisal lampu bohlam indikator mati maka kita akan tdk tau kalo level oli samping sdh habis ,,nah karena oli samping di tampungan habis tanpa kita ketahui maka karbu ya hanya akan mendistribusikan bensin aja tanpa oli samping yg membuat mesin pasti panas ,kemudian akan overheat dan ngejim guys. Oleh karenanya ,, jika kalian menggunakan oli samping dengan sistem inject, kami selalu rekomendasikan campur juga di tangki bbm sebagian sebagai cadangan agar motor tdk langsung ngejim parah saat terjadi malfungsi peralatan pompa oli ini guys, rekomendasi kami setting dulu pompa oli samping kalian di setingan setiap 1 tetes oli turun dari selang ke karburator, adalah tiap 12 detik , nah kemudian campur saja 1/4 tutup oli samping apa saja , atau sekitar 7cc dalam tangkinya guys ,, hal ini akan membuat mesin tdk langsung overheat saat malfungsi peralatan pompa oli samping guys. Dan selalu gunakan oli mesin yg berkualitas,, jgn pernah gunakan oli murahan yg bau sangat yg harganya 25rb an dan yg wangi anehhehehe karena yg wangi aneh itu keraknya banyak,, kalian pasti paham 2 merk yg kami maksud tadi heheheh ,, kalo rekomendasi kami meskipun ini bukan endorse lho guys. Pakai saja oli idemitsu harga terjangkau tapi kualitas bagus untuk motor 2tak kompresi tinggi maupun sedang.
2.Distribusi pencampuran oli samping dengan cara mencampur langsung di tangki bbm , utk teknik pencampuran lewat tangki langsung sebenarnya adalah teknik yg dijumpai di motor2 2tak lama dan bahkan di motor moto GP th 90an kebawah atau motor2 Trail 2tak terbaru yg digunakan untuk kompetisi justru lebih banyak menggunakan teknik mix dibanding mengandalkan inject. ,, nah kita lanjut ke kelemahan sistem mix atau campur langsung pompa oli samping di tangki bbm langsung
Yang paling utama adalah dengan sistem campur ini kita harus membawa kesana kemari cadangan atau botol oli samping cadangan sehingga bisa disebut ketidak efisien an dalam membawa cadangan oli samping saja menurut kami , dan lainnya adalah tentang kelebihan ny ,, oke langsung lanjut ke kelebihan nya:
1.pencampuran lebih sempurna, hal ini karena oli samping langsung tercampur di tangki dengan bbm dalam waktu yg lama sehingga antara bbm dan bensin saat masuk ke adalah bahan bakar yg berkualitas,, nah untuk teknik pencampuran yg benar sebaiknya tuangkan dulu oli samping terlebih dahulu sebelum bensin sehingga hasil pencampuran akan bagus , karena jika bensin dulu baru kemudian oli samping, akan ada bensin tanpa campuran oli samping yg lolos ke ruang bakar dan hal ini membuat mesin panas guys.
2. Lebih aman dari potensi ngejim ,, hal ini karena tidak adanya potensi mal fungsi dari part2 pendukung karena dari tangki bbm yg sdh tercampur oli samping tersebut akan langsung digunakan oleh ruang bakar ,, nah mungkin resiko paling mendekati adalah jika takaran
#yamahaalfa#yamahaf1zr#yamahasigma#yamahachamp#yamahav75#suzukirc100#2stroke#vespa#olisamping
Информация по комментариям в разработке