Changer un Thermostat ( Calorstat ) sur une voiture GUIDE : Peugeot 205 et autres véhicules Tuto

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Dépose des accessoires 1:30
Dépose du thermostat 2:30
Comparaison 3:00
Pose : 3:40
Installation du débitmètre 4:13
Installation Batterie 4:31
Remplir le circuit de liquide 6:26
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Pour éviter une surchauffe moteur il est bon de changer le thermostat (ou calorstat) de votre voiture de temps en temps.
Etapes :
Dépose des durites

Bonjour à tous. Voici un nouveau tutoriel afin de remplacer le calorstat sur votre Peugeot 205 CTI GTI CJ C15 309 gti... et bien d'autres véhicules.
Ouvrir le capot moteur.

Si votre moteur chauffe trop ou n’atteint pas sa température de fonctionnement normal, il est possible que votre calorstat soit défectueux.
En effet, le calorstat ou thermostat sert à ouvrir le circuit de refroidissement vers le radiateur en fonction de la température moteur.
Un Calorstat défectueux peut entraîner des dommages irréversibles comme un joint de culasse ou tout simplement une casse moteur.

Commencez par déposer l’admission d’air.
Vous pouvez ensuite déposer le débitmètre.
Pour cela, desserrer les colliers de serrage et débrancher les différentes durites qui y sont connectées.
Retirer ensuite la connectique.
Retirer la batterie pour accéder à la dernière fixation du débitmètre puis, à l’aide d’une douille de 10 mm, déposez là.
Vous pouvez désormais retirer le débitmètre.

Le thermostat est placé en sortie du bloc
moteur, sur la partie haute.
Placer un récipient sous la voiture pour récupérer le liquide de refroidissement susceptible de couler puis déposer les deux boulons à l’aide d’une douille de 12mm.


Une fois les boulons déposés, décoller le couvercle.
Vous pouvez désormais déposer le thermostat.
Il se peut que le thermostat reste collé. Vous pouvez utiliser un tournevis ou une pince pour faire levier.
Retirer ensuite le joint.
Nettoyer l’emplacement du thermostat ainsi que le couvercle.

Comparer les pièces (dimension, forme, joint). Elles doivent être strictement identiques. Sur ce modèle, le point d’ouverture est indiqué sur le calorstat. Il correspond à 83 degrés. Il est parfois nécessaire de démonter la pièce pour être sûr du seuil d’ouverture.

Voici ici comment tester et faire fonctionner un thermostat.
Il s'ouvre au fur et à mesure que la température d'eau augmente.

Montage du nouveau thermostat.
Placer les joints comme à l’origine. Il est possible que la boîte vous en fournisse plusieurs. Il faudra donc prendre le plus ressemblant.
Installer ensuite le nouveau thermostat puis positionner le couvercle.
Serrer ensuite les écrous avec une douille de 12 milimetres.

Installer à nouveau le débitmètre ainsi que les durites auquel il est relié.
Brancher ensuite la connectique.
Installer la batterie puis connectez là en commençant par la borne positive.
Faire ensuite le niveau du liquide de refroidissement en évitant d’en renverser sur le collecteur d'échappement.
Fixer l’admission d’air.
Le montage est terminé. démarrer le véhicule et activer le chauffage intérieur afin de chasser les bulles d’air le la totalité du circuit.
Afin de vérifier que le thermostat fonctionne, vous pouvez faire monter en température le moteur puis vérifier que la durite allant au radiateur soit bien chaude.
Nous vous invitons à vérifier que le couvercle ou la durite ne fuient pas.
Une fois le moteur froid, contrôler et faire le niveau du liquide de refroidissement si nécessaire.


Merci de nous avoir regarder. Dites-nous en commentaires si cette vidéo à été utile.
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Surchauffe moteur, conséquence
Pour trouver votre thermostat sur d’autres véhicules, il suffit de suivre la grosse durite du haut du radiateur allant au moteur.