【浩和街 屯門赤鱲角隧道北面連接路】航拍｜港版邁亞密｜屯赤隧道｜望后石｜蝴蝶灣｜沿海堤壩｜打卡新熱點｜龍門路｜Tuen Mun Chek Lap Kok Tunnel Road

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屯門至赤鱲角連接路（英語：Tuen Mun–Chek Lap Kok Link），簡稱屯赤連接路[2]、屯赤路[3]，屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分[4]，連接新界屯門區第40區及離島區大嶼山，市民可以更直接地從新界西北前往東涌、港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。

連接路分為南北兩部分，南面連接路稱順朗路[5]（英語：Shun Long Road[6]）。順朗路連接北大嶼山公路往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。

北面連接路稱屯門赤鱲角隧道公路[5]（英語：Tuen Mun Chek Lap Kok Tunnel Road[6]），簡稱屯赤隧道[1][7][8]，於2020年12月27日早上8時通車。[1]屯赤隧道通車後，北大嶼山公路和青嶼幹線不再是連接大嶼山和機場的唯一對外道路，亦取消對道路的收費。

屯赤隧道刷新了多項香港紀錄，分別是取代龍山隧道成為香港最長行車隧道、香港首條建設於維多利亞港範圍外並且兩端出入口均位於新界區的海底隧道、香港首條免費的海底隧道、香港首條以鑽挖方式建造（而非以沉管方式建造）的海底隧道、香港首條由法國承建商（香港寶嘉建築）興建的海底隧道，以及香港繼1972年通車的紅磡海底隧道後，相隔48年後再度由非日本承建商興建的海底隧道。同時，工程中使用的鑽頭長達17.6公尺直徑隧道鑽挖機，是世界最大型的隧道鑽挖機。

屯門至赤鱲角連接路全長約9公里，為雙線雙程分隔車道，共分為南北兩段。南段起始於大蠔附近的一段北大嶼山公路，以約1.9公里長的陸上高架橋及約1.6公里長的跨海高架橋（順朗路）連接港珠澳大橋香港口岸；北段起始於香港口岸，經約5公里長的鑽挖海底隧道 （屯門－赤鱲角隧道/屯赤隧道，又稱屯門赤鱲角隧道公路），穿越龍鼓水道，最後到達面積約16.5公頃、屯門西南第40區望后石內河碼頭旁的新填海區，利用約0.5公里的高架行車道橫跨龍門路連接擬在屯門第46區即望后石附近興建的公車轉乘站、公車機廠及停泊處（原訂的收費設施拆除），後再連接在蝴蝶灣附近的龍門路及龍富路。[9][10]

屯門來往機場及北大嶼山的公車路線現在除R33外，所有路線均已改行此路。另外，來往洪水橋、天水圍、元朗、新田、上水及粉嶺來往機場、東涌的機場及北大嶼山公車路線，大部分將會陸續改經屯門至赤鱲角連接路，另一方面，屯門曾咀靈灰安置所已於2020年5月15日啟用[18]，屆時將開辦三條特別公車服務服務該處，其中一條會取道屯門至赤鱲角連接路往返青衣站，預計2022年投入服務。[19]

往來機場的專營公車路線將會重組，因路程縮短，大部分路線車費下調，其中往來屯門及洪水橋的A線，減幅近一半（改道前為HK$27.7，改道後為HK$15），有望吸引乘客轉投。[20]惟往來元朗及天水圍的E線，車費維持不變。同時，機場公車服務將擴展至錦田及八鄉一帶。

於北面連接路2020年12月28日（通車後翌日）凌晨起，屯門及洪水橋機場公車已率先改道。而元朗、天水圍、古洞、上水及粉嶺機場公車則視乎情況再作安排，避免導致連接路屯門入口附近一帶交通擠塞。惟受此安排影響，由屯門及洪水橋往返東涌西（逸東邨及滿東邨），暫時需乘搭A線於機場轉乘S64、S64X或S65，往返東涌北一帶需乘搭E33或E33P，在東涌市中心轉乘E32A。

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