#КруизныйЛайнер #Independence #АмериканскоеСудно
Американский пасажирский лайнер Independence
Был построен в Америке и введен в эксплуатацию в феврале 1951 года для American Export Lines. Первоначально он курсировал по маршруту Нью-Йорк-Средиземное море, специализируясь на высококлассной клиентуре. А Начиная с 1980 года он ходил как круизное судно. Имел длину 208 и ширину 27 метров. Способный к крейсерской скорости 26 узлов, лайнер вмещал 1000 пассажиров и был рассчитан на размещение 5000 солдат в военное время.
На лайнере были магазины, красивые общественные помещения и бары. В номерах имелось поляризованное стекло в иллюминаторах для контроля света и бликов, а также прикроватные телефоны, с которых пассажир может позвонить любому в пределах 5000 миль. Первым капитаном нового лайнера был капитан Хью Ли Свитцер, бывший капитан судна La Guardia.
10 февраля 1951 года Independence отправился с пирса Норт в 53-дневный круиз протяженностью более 13000 миль по Средиземному морю, во время которого он посетил 22 порта в таких странах как Испания, Марокко, Алжир, Сицилия, Италия, Греция, Турция, Ливан, Кипр, Израиль, Франция, Гибралтар и Португалия.
В 1959 году лайнер был отправлен в Ньюпорт-Ньюс, где было увеличено переднюю надстройку и достроена ещё одна палуба, чтобы увеличить пассажировместимость первого класса более чем на 100 спальных мест. На борту было снято множество фильмов с такими звездами как Кэри Грант и Дебора Керр и многими другими. Они также перевозили высокопоставленных пассажиров, таких как Гарри Трумэн, Альфред Хичкок, Уолт Дисней и король Сауд.
В январе 1974 года и Independence был продан компании Atlantic Far East Line и переименован в Oceanic Independence. В 1980 году CY Tung передала Oceanic Independence своей недавно созданной американской компании American Hawaii Cruises. После капитального ремонта и переоборудования на верфи Kawasaki Dockyard в Японии, Oceanic Independence был сконфигурирован для размещения 750 пассажиров одного класса.
Лайнер отправился в первый 7-дневный круиз в июне 1980 года вокруг Гавайских островов из Гонолулу. 24 сентября 1981 года он получил незначительные повреждения у побережья Навиливили, однако пассажиров благополучно доставили на берег. После ремонта в Сан-Франциско он вернулся в строй.
В 1982 году он вернул свое первоначальное название Independence. В 1984 году пассажировместимость сократилась до 800, а в после официально был перерегистрирован в Гонолулу. В том же году был выведен из эксплуатации и отправлен в судостроительную компанию «Ньюпорт-Ньюс» для капитального ремонта.
После банкротства в 2001 году компании American Hawaii Cruises, Independence стал собственностью Морской администрации США и отплыл из Гонолулу в Сан-Франциско. В феврале 2003 года продан на аукционе за 4 миллиона долларов США компании Norwegian Cruise Line. В середине две тысячи шестого Independence был переименован в Oceanic. В июле 2007 года Norwegian Cruise Line объявила, что Oceanic продан.
Oceanic отбуксировали из залива Сан - Франциско 8 февраля 2008 г. в Сингапур и его пункт назначения был изменен по пути в Дубай. Но был остановлен из-за жалобы, поданной Агентством по охране окружающей среды США , на то, что судно буксируют на зарубежную свалку металлолома. Компания Global Marketing Systems, последний владелец Oceanic , была оштрафована на 518500 долларов за экспорт корабля на металлолом без предварительного удаления токсинов, таких как асбест и ПХБ.
В 2009 году Oceanic был незаконно переименован в Platinum 2 и буксируемый отправился из Дубая в Аланг. Лайнер, претендующий на название Platinum-2, был отклонен от разгрузочной верфи Аланга в Индии, когда выяснилось, что он это на самом деле бывший Oceanic. Индийские власти утверждали, что его переименовали и снабдили фальшивыми документами, чтобы обойти правила в отношении токсичных материалов.
После долгих споров и требований вернуть корабль в США за незаконный экспорт Platinum 2 был брошен на побережье Гуджарата. Хотя он вероятно, не более токсичнен, чем большинство суден, построенных в 1950-х и 1960-х годах, он был признан таковым из-за незначительного количества радиоактивных материалов, обнаруженных в системах обнаружения дыма, а также из-за обычных асбеста и ПХБ, содержащихся на лайнерах того поколения.
После посадки на мель в феврале 2010 года сообщения новостей из Индии утверждали, что Platinum 2, севший на мель и брошенный в Гопнатхе, начал страдать от структурных трещин и никогда не сможет быть перемещен оттуда. В марте 2010 г. корпус лайнера был под углом около 35 градусов и треснул в кормовой части жилого помещения. Далее Был разобран на месте до конца 2010 года.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: / @vseobovsemm
Информация по комментариям в разработке