Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: Die Doku eines Jahrhundertprojekts | Deutsche Bahn

Die Deutsche Bahn hat den Bau der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm mit der Kamera über Jahre begleitet: Tunneldurchschlag, Brückenschlag, Schienenschweißen – jeder Arbeitsschritt wird gezeigt. Was bewegt die Menschen hinter dem Bauprojekt, nun, da es vollendet ist? Grips, Schweiß und Schienen waren notwendig, um den neuen Tempomacher für die Bahn und eine tragende Säule im deutschen Schienennetz in rund zehn Jahren zu bauen. Die Doku nimmt die Zuschauer mit auf die dritthöchste Eisenbahnbrücke Deutschlands und an dunkle Orte im Berg, an denen noch nie zuvor ein Mensch war.

00:00 - 03:02 Intro
03:03 - 04:26 Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm
04:27 - 05:40 Der Knotenpunkt Wendlingen
05:41 - 06:20 Feste Fahrbahn vs. Gleisschotter
06:21 - 08:24 Der Boßlertunnel
08:25 - 10:12 Die Filstalbrücke
10:13 - 14:18 Der Steinbühltunnel
14:19 - 16:14 Die Albhochfläche und der Bahnhof Merklingen
16:15 - 17:37 Der Albabstiegstunnel
17:38 - 20:24 Bahntechnik und Oberbau
20:25 - 21:57 Eidechsen und Artenschutz
21:58 - 23:14 Naturschutz und Ausgleichsmaßnahmen
23:15 - 25:04 Die Heilige Barbara
25:05 - 27:33 Jetzt fahren Züge!
27:34 - 28:28 Keyfacts

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#railway
#deutschebahn

▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de

▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.

Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.

Gebaut werden:
vier neue Bahnhöfe
57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
59 Kilometer Tunnelröhren
16 Tunnel und Durchlässe
44 Brücken

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.

Gebaut werden:
60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
61 Kilometer Tunnelröhren
12 Tunnel
37 Brücken
Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)