primera CARRERA y MÁS PROBLEMAS 😱 *aún así podio* 😬

TRAS REPARAR el PALIER del SUBARU ➡️ vamos a un SLALOM a probar el SUBARU tras la reparación y acaba mal 😥 ¿Cómo funcionan los slaloms y como participar? 🤔
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Tras el rallysprint del RACC vimos que el Subaru tenía problemas en la transmisión, el embrague estaba fundido y uno de los palieres traseros también. Aunque junto a mis mecánicos, descubrimos el fallo del palier roto justo 2 días antes del slalom de Alcarràs, prueba a la que me habían invitado para promocionar esta disciplina del motorsport y alentar a más participantes en las próximas ediciones. Creo que los slalom con coche son una muy buena opción para empezar, ya que puedes correr con un coche completamente de serie, sin preparar para carreras. Además puedes correr con tu coche y exprimirlo al máximo de manera seguro sin riesgo de tener una multa o un accidente.

Dos días antes de la prueba conseguimos el palier de recambio, y junto a mis mecánicos lo pusimos. El coche parecía que funcionaba y me fuí a competir con mi Subaru Impreza WRX STI Gr.N de rallys en el SLALOM de ALCARRÀS 2024. Todo fue bien desde el principio, cometiendo algunos errores con trompos y en el donut, hasta que en la 3a pasada cronometrada hice el mejor tiempo de los turismos. Pero, como nada puede malir sal, en la 4a pasada cuando iba a por el podio absoluto, se rompió el otro palier.

El circuito parecía una Gymkhana de Ken Block, y debías ir a todo gas por las calles de la ciudad con tal de conseguir el mejor tiempo.

Ahora que llega el RALLY WRC Portugal 2024, saco el vídeo del RALLYSPRINT del RACC 2023, el último de la temporada con el SUBARU IMPREZA WRX STI gr.A rallycar. En este rally corremos en el circuit de catalunya barcelona montmelo, por los viales y parte del circuito. En este en concreto me dijeron una cosa de los extintores, que jamás me habían dicho. UN problema en la salida, que nos hizo ir un poco nerviosos.

Llegamos al último rally de la temporada, el rallysprint del Racc 2023 en el circuit de catalunya. Un rallyshow en que corremos con el Subaru Impreza WRX STI gr.A versión asfalto. En este vídeo hacemos el primer día, verificaciones técnicas y administrativas además de la toma de notas del rally. Vemos todos los coches del rally, porsches, skoda fabia R5 etc etc.

Tras el último rally, el subaru impreza wrx sti de Guillem Serna quedó fatal. El año fue de mal en peor, empezando con la rotura de motor en el rallysprint del racc de 2021, y esperando mucho más tiempo de lo esperado para poder reparar el coche. Pese a los esfuerzos para conseguir reparar el coche, los mecánicos no lo terminaron hasta el parón de verano, lo que afecto gravemente a la temporada de rallys. Al llegar al primer rally, el subaru se descompuso. Los silentblocks se habían cambiado por unos de serie cutres y salsicheros, el motor empezó a moverse y corto el latiguillo del embrague además de romper más cosas. Salvando los muebles Guillem Serna consiguió llegar al final del rally sin embrague, y haciendo algunas peripecias. Tras todo esto, la revisión del Subaru con los nuevos mecánicos fue exhaustiva, y econtraron muchos problemas en el subaru. Lo primero era dejar el coche utilizable, así que en este vídeo conseguimos los silentblocks o soportes de motor de competición para el subaru impreza wrx sti de guillem serna, los instalamos y cambiamos el latiguillo del embrague, además de los soportes de la caja de cambios y algunos ajustes para el próximo rally: el RALLYSPRINT del RACC 2022 en el Circuit de Catalunya. Guillem Serna accidente

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