Skoda Fabia im Test (2021) Das ALLES kann der Kleinwagen ab 13.990€! Fahrbericht | Review | Style

Skoda Fabia Style (2021) Das alles kann die 4te Generation in der First Edition mit der Ausstattung Style! Hier gibt’s: Review | Test | Fahrbericht | Preis | Marktstart | Motoren | DSG | Allrad | MIB3 | Digitales Cockpit | POV. Für alle Infos zum Kleinwagen der Tschechien: Schaut jetzt rein! 🤍

00:00 Intro
00:30 Review
01:30 Design
06:00 Kofferraum
10:00 Rückbank
13:30 Motor
16:00 Innenraum
24:00 Fahrbericht
28:00 Fazit
29:00 Preis
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Skoda Fabia

4te Generation
Breiter, länger, flacher
Kein Mini-Octavia, sondern der Skoda Fabia
Ab 13.990 €

Design:
MQB A0 Plattform (VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza
Sieht aus wie ein Baby Octavia

Ausstattungen:
Active
Ambition
Style

9 Lackfarben:
Tipp: Race-Blau

Neuer Sechseck-Grill
schmaleren serienmäßige LED-Scheinwerfer
Lufteinlass in der Schürze: etwas eckiger

Seite:
Wirkt viel größer. Weils auch so ist.
Eher Golfklasse
Hat Ausmaße wie der Golf 4

4.11 m lang (11 cm, länger als Polo)
1.78 m breit (+5 cm)
1.46 m hoch
Radstand: 2.56 m (+ 9 cm)
Kombi kommt noch
CW Wert: 0.28 (best in class)
Plastik Spoiler, Aerofelgen, …
Dach:
Graphite-Grau metallic
Magic-Schwarz Perleffekt
Kontrastlackierung: Dach, Außenspiegelkappen und Leichtmetallräder
Felgen: Zwischen 14 und 18 Zoll
Und aerodynamisch optimierte Räder
Combi? 2023
Bis dahin wahrscheinlich Vorgänger

Heck:
erstmals zweigeteilten LED-Rückleuchten
Länglicher
Größerer Dachkantenspoiler
Neue Finlets
ab Werk: vom 50-Liter-Tank nur 40 Liter nutzbar
50 Euro
380 - 1.190 Liter (bisher 330 Liter + 50 Liter)

Motor:
Letzte Bastion
Kein PHEV
Kein Elektro
Keine Dieselmotoren
Weil zu teuer
Einliter-Dreizylinder
80 bis 110 PS
Basis: 13.990 Euro mit 65 PS im Herbst 2021
Stärkste Variante: 4 Zylindern und 150 PS: Anfang 2022

Saugmotoren: 65 PS, 80 PS
Turbobenziner: 95 PS und 110 PS
Ab 2022 gibt es auch einen 4-Zylinder mit 150 PS

Skoda Fabia 1.0 TSI EVO
Motor: Dreizylinder-Benziner
Leistung: 81 kW (110 PS)
max. Drehmoment: 200 Nm
Getriebe: Sechsgang-Schaltung/Siebengang-DS
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 9,7 s (DSG: 9,5 s)
Verbrauch: 5,0 l/100 km (DSG: 5,5 l/100 km)
CO2-Emissionen: 114-128 g/km (DSG: 125-139 g/km)
Preis: ab 19.890 Euro

Innen:
optional: digitales Cockpit (10.25 Zoll)
aufgeräumt und modern
Armaturenbrett optisch nach außen verjüngt
vielen waagerechten Linien
verschiedenen Ebenen
Jetzt mittigen Lüftungsschlitze:
Schmaler
Unter Display
bislang:
über dem Zentralbildschirm platziert

Jetzt aufgesetzt Display:
Einstieg Radio "Swing" 6,5-Zoll
Mitte 8,0 Zoll
Größte 9,2 Zoll
Topversion:
Keine Knöpfe
Gestensteuerung
Sprachassistentin Laura
Kabellose Smartphone-Anbindung
induktive Ladeschale

Klima-Bedieneinheit war alt
Jetzt besser
Optional:
Zweizonen-Klimaautomatik
Lenkrad- und Frontscheibenheizung
volldigitale Instrumente (10,25 Zoll)
Basis analoges Cockpit (3,5 Zoll Info-Display)

Simply-Clever-Features:
Halter in der Mittelkonsole (Stifte, Parktickets, Kreditkarten)
Kofferraum: flexibles Ablagefach
kleiner Mülleimer
Regenschirm in Tür

Assistenten
"Travel Assist":
Abstandstempomat und
Spurhalteassistent

Fazit:

Basis für 13.990 (65 PS, ab Herbst 21)
Aktuell: 16.290 Euro.
19.890 Euro
Anfang 22: 150 PS, Vierzylinder
2023: Combi

Der Beste?
Schwer zu sagen, aber Preislich der fairste und Durchdachteste
Diesel oder PHEV wären noch ganz gut

Polo teurer
Nur zwei Jahre Garantie

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