306 S16 BV6 - Le train arrière 3/3

3e et dernière partie de la réfection du train arrière et du plancher de ma 306 S16.

La réfection d'un train arrière PSA de ce type est une opération quasi inévitable lors d'une restauration complète. Cela permet de restituer les qualités routière du véhicule à la valeur nominale. Tel que le constructeur l'avait souhaité.

Cette vidéo n'explique pas en détail le démontage et le remontage d'un train arrière type PSA (dépose / repose des roulements, repose des bras aux bons crantage etc). D'autres vidéos sont très bien pour ça.

Les méthodes, les pièces et produits utilisés pour cette opération ne sont qu'une indication. Je ne prétends pas avoir la méthode miracle.

Liste des pièces:

- Kit réparation SNR: Oscaro
- Joints de barre anti-roulis: Pièces origine Peugeot

- Amortisseurs Kayaba: Oscaro
- Silentbloc Monroe: Oscaro
- Kit réparation d'étriers: Fournisseur pièce local

- Graisseurs: Magasin de pièces agricole ou de motoculture
- 1 cartouche de graisse (on en trouve n'importe où)

- Raccords de freins: Auto-Distribution
- Tuyau de frein cuivre 5M: RRS (site de pièces de rallye)
- Flexibles de freins TRW: Oscaro
- Liquide de frein DOT4 (on en trouve n'importe où)

- Convertisseur de rouille: N.C
- Apprêt en aérosol: Auto-Distribution
- Anti gravillon cartouche de 1l : Renault

- Consommable tôlerie: N.C