【参考】伊丹14～サークリングアプローチ｜大阪空港広角、flightradar24より

この動画は、14運用時(*1)のサークリングアプローチをflightradar24を用いながらざっくりとまとめたものである。

14運用時には、ILSにより滑走路（RWY）32Lへ進入して、滑走路を視認した後、左へ変針（レフトブレイク）する。稀に、ILSではなく、RNAVでRWY32Lに進入することがある。レフトブレイクは、遅くとも淀川を通過するまでには行うが、稀に、淀川を突破することがある。
レフトブレイク後はダウンウインド・レグに進入し、滑走路に対して並行に北へ進む。
Runway lead in lighting systemのチカチカ（一部では、こっちゃ来いライトとも呼ばれている）を目印に、ベース・レグ、ファイナルへと進み、RWY14に着陸する。

(*1)：大阪空港では、通常、南から北（滑走路を画面奥側から手前側）に向かって離着陸する32運用が行われるが、南東寄りの風が強いときには、通常とは逆に、北から南に向かって離着陸する14（ワンフォー）運用が行われる。14運用になるのは、とても珍しく、年間3%程度といわれている(*2)。
(*2)：http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_...

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