R100 #57 ⛽💨 CÓMO restaurar carburadores BING de BMW 🤔 tutorial LAAARGO 😂 cambio de juntas COMPLETO 👏

Es hora de realizar una restauración profunda a nuestros carburadores BING. En este vídeo de más de una hora 🕒 os daremos la brasa contando paso a paso cómo desarmar y limpiar unos carburadores BING hasta dejarlos como nuevos 🆕

Empezaremos desmontando la tapa superior para revisar qué tal está el diafragma del carburador, en caso de estar cuarteado o rajado deberíamos realizar un cambio. En nuestro caso estaba en buen estado. Podéis encontrar el recambio en Boxer Clásicas, cuidado que hay dos tamaños de membrana:
40mm: https://tienda.boxerclasicas.com/prod...
32mm: https://tienda.boxerclasicas.com/prod...

Tras sacar la campana superior y la aguja del carburador, podemos darle la vuelta, abrir la cuba y revisar también el estado de la junta. Aunque estaba en buen estado, vamos a poner una nueva ya que viene incluida en el Kit de juntas que venden en Boxer Clásicas 👏
https://tienda.boxerclasicas.com/prod...

Continuamos desmontando el flotador de la gasolina, que sirve para regular el paso de ésta hacia la cuba, y asegurar que tenemos siempre el nivel adecuado. Revisamos que la la punta que corta el paso de gasolina se encuentra en buen estado, ya que de lo contrario no cortaría correctamente el paso cuando la cuba esté llena. En nuestro caso también se encontraba en buen estado 👌

Tras esto ya podemos sacar las piezas que se encuentran adosadas a la parte baja:
Chiclé de altas
Chiclé de bajas
Tornillo de mezcla

En estos 3 puntos será necesario cambiar las juntas tóricas ya que se encontraban bastante secas y había riesgo de rotura, además de que seguramente ya no sellasen de forma adecuada 😢

Continuamos desmontando el starter, que comprobamos que se encuentra bastante sucio además de que le hacen falta unas juntas nuevas que también vienen incluidas dentro del kit de juntas que hemos comprado 😀

Seguimos desmontando el acelerador: tras quitar los tornillos que sujetan el sistema de ralentí y el muelle, toca desmontar la mariposa que regula el paso de la mezcla al cilindro. Aquí encontramos un problema, ya que los tornillos que lo sujetan se encuentran "bloqueados" 😭

Para poder quitar los tornillos de la mariposa tuvimos que limar los tornillos para quitarles la zona "ancha" que impedía des-enroscarlos. Tras esta locura pudimos desmontarlos sin problema 👏

Vemos que el eje de la mariposa tiene también una junta tórica que está incluida dentro del kit de juntas, así que la cambiaremos también 👍

Una vez desmontado todo esto, ya podemos pasar a limpiar todas las piezas con gasolina ⛽️ y después con la máquina de ultrasonidos 🔊

Una vez tengamos todo limpio es hora de empezar a montar con cuidado, los únicos ajustes a tener en cuenta:
El tornillo de la mezcla: aconsejan apretarlo hasta el final y después abrirlo una vuelta y media
El ajuste del ralentí / tensión del acelerador: Nosotros decidimos dejarlo al mínimo, ya que podemos darle gas desde el acelerador

¿Qué os parece el resultado? Esperamos que el vídeo os sea de utilidad 😀