Скачать или смотреть ＃24＃【散歩】宮崎駅周辺を平日の昼間に散歩してみた。

【駅周辺散策動画一覧】

高鍋駅👇️👇️👇️

   • ＃30＃【散歩】JR高鍋駅～高鍋海水浴場蚊口浜迄歩いた#walking #散歩 #駅...  

宮崎駅昼👇️👇️

   • ＃24＃【散歩】宮崎駅周辺を平日の昼間に散歩してみた。#miyazaki #walk...  

宮崎駅夜👇️👇️

   • ＃2＃【散歩】深夜の宮崎駅　#miyazaki #walking #宮崎市 #宮崎県...  

蓮ヶ池駅👇️👇️

   • ＃22＃【散歩】蓮ヶ池駅周辺を散策してみた#miyazaki #walking ＃宮...  

佐土原駅👇️👇️

   • ＃21 ＃【散歩】佐土原駅周辺を散策してみた。#miyazaki #宮崎県 #wal...  

日向新富駅👇️👇️

   • ＃14＃【散歩】日向新富駅付近を徘徊してみました。#宮崎県#walking #miy...  

旧妻駅👇️👇️

   • ＃8＃【散歩】西都市パオ～旧JR妻駅跡地を歩いてみた　#miyazaki #walk...  



宮崎駅（みやざきえき）は、宮崎県宮崎市錦町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは

概要
宮崎県の県庁所在地である宮崎市の代表駅で、全列車が停車する。特急「海幸山幸」の全列車と、「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」の一部が当駅発着で運行される。

当駅は路線名称上としては日豊本線の単独駅であるが、日豊本線南宮崎駅を起点とする日南線の列車の約半数、日南線田吉駅を起点とする宮崎空港線の列車の大半が乗り入れており、日豊本線と日南線・宮崎空港線との実質的な接続駅の機能も持っている。宮崎駅 - 宮崎空港駅間には「空港線」の愛称が付けられている。

2015年5月1日より接近メロディ・発車メロディに向谷実編曲の「フェニックス・ハネムーン」が採用されている

歴史

宮崎県営鉄道の駅として開業した頃
宮崎駅へは、当時鹿児島本線の途中駅であった鹿児島県の吉松駅から吉都線・日豊本線の経路で国鉄が線路を順次建設した。これに合わせる形で宮崎駅の工事も進められていたが、青井岳付近の工事が遅延し、1913年（大正2年）2月の時点で宮崎駅だけ先に完成して宙に浮いた状態となっていた。この国鉄の駅を宮崎県が借り受けて宮崎県営鉄道の駅として1913年（大正2年）12月15日にまず開業した[4]。さらに1915年（大正4年）3月20日、国鉄が建設を進めて完成させていた清武 - 宮崎間の線路を宮崎県が借り受けて、宮崎県営鉄道として運行を開始した[4]。この時点では中間の未完成区間を馬車で連絡していた。

1916年（大正5年）10月25日、最後に残されていた青井岳駅 - 清武駅間が完成して国鉄宮崎線が全通し、清武 - 宮崎間の宮崎県営鉄道による借受営業が終了して、国鉄が宮崎駅に乗り入れてきた[4]。これにより、宮崎駅は国鉄と宮崎県営鉄道の駅となった。1917年（大正6年）に宮崎県営鉄道が国有化されて、国鉄のみの駅となった[4]。

1945年（昭和20年）8月12日に空襲を受けて被災したが、1950年（昭和25年）に建て替えられて本復旧した。この建物は昭和末期まで用いられた。駅と線路が東西方向の交通を遮断している状態を解消するために高架化工事が1988年（昭和63年）10月に着工され、1993年（平成5年）10月1日に現在の駅舎が完成した

年表
1913年（大正2年）
2月：駅舎完成。
12月15日：宮崎県営鉄道の駅として開業[4]。
1915年（大正4年）3月20日：清武駅 - 宮崎駅間の国鉄線を借り受けて宮崎県営鉄道として運行開始[4]。
1916年（大正5年）10月25日：鉄道院宮崎線が全通し、宮崎県営鉄道による清武駅 - 宮崎駅間の借受解消、国鉄と宮崎県営鉄道の駅となる[4]。
1917年（大正6年）9月21日：宮崎県営鉄道が国有化[4]。
1923年（大正12年）12月15日：市棚駅と重岡駅間が開業し、小倉駅から吉松駅が全通したことにより、宮崎線が日豊本線に改称[4]。
1945年（昭和20年）8月12日：宮崎大空襲で駅本屋構内被災焼失。
1946年（昭和21年）3月：RTO（鉄道司令部）事務所が構内に設置される。
1950年（昭和25年）3月：駅本屋第1期復旧工事完成。
1951年（昭和26年）3月：駅本屋第2期復旧工事完成。
1976年（昭和51年）12月：貨物取扱施設を一部縮小して小荷物取扱施設に転用し、周辺線区の小荷物代行基地として整備[5]。
1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱が廃止され、宮崎コンテナセンターが構内に設置される。延岡駅 - 宮崎コンテナセンター間でトラック便を運行。ブルートレイン便以外の小荷物輸送を終了。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる[4]。宮崎コンテナセンターは日本貨物鉄道が継承。
1988年（昭和63年）10月：駅高架化起工。
1991年（平成3年）7月31日：高架化準備のため宮崎コンテナセンターを廃止。佐土原駅に貨物業務を移管。
1993年（平成5年）3月6日：高架ホームでの営業が始まる[6][7]。
2011年（平成24年）：駅自動放送を導入。
2015年（平成27年）
5月1日：接近・発車メロディを導入[3]。
11月7日：自動改札機の供用を開始[8][9]。
11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる[8][9]。
2020年（令和2年）
3月19日：ホーム別の改札口を解消し1つに統一[10]。
10月14日：駅高架下商業施設のえきマチ1丁目宮崎が「ひむか きらめき市場」としてリニューアルオープン[11][12][13]。駅出入口の愛称名として西口は「高千穂口（たかちほぐち）」、東口は「大和口（やまとぐち）」を使用開始[14][15]。
10月16日：西口駅前広場が完成[16][17]。
11月20日：高千穂口（西口）駅前に商業施設「アミュプラザみやざき」が開業[11][18]。
2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管[19]。
駅構造
島式ホーム2面4線を持つ高架駅[20]。1番・4番のりばは9両編成、2番・3番のりばは8両編成に対応する[21]。県庁所在地の中心駅としてはJR九州で唯一自動改札機が導入されていなかったが、宮崎エリアでのSUGOCA導入に合わせて、2015年11月7日に自動改札機が導入された[8][9]。またSUGOCAの利用エリアについても、2012年12月1日に九州全域の都市圏近郊に拡大された時点では宮崎都市圏のみ導入されなかったが、2015年11月14日よりサービスが開始した[8]。以前は各ホームから階段を下った所にそれぞれの改札があったが、2020年（令和2年）3月19日より1箇所に集約された[10][22]。すべてのホームから上下いずれの方向にも出発が可能。

構内に留置線はなく、留置の際は宮崎神宮駅の留置線へ回送あるいは宮崎車両センターへ入区を行う（南宮崎駅まで営業運転を行う場合もある）。

直営駅でみどりの窓口、SUGOCA券売機（特別デザインカードのみ）が設置されており、自動放送も導入されており、向谷実がメロディ用に編曲した｢フェニックス・ハネムーン｣が接近・発車メロディとして使用されている。駅長・副駅長配置。

コンビニ「ファミリーマート」[注釈 1]が入っているが24時間営業ではない。KIOSKは、ホーム上ではなく改札外にある[23]。かつてはホーム上にもあったが後に撤去された。

高架化に伴い1993年に完成した新しい駅舎は、太陽と空を表現しており、J・フェルナンド・テルヤによる設計である[24]。デザインの都合上、開業後暫くは「宮崎駅」という漢字表記を掲げられなかった[22]。また完成当時、市民からは駅舎のデザインに対して賛否両論の声があった[24]。高架化以前は、宮崎機関区や貨物の取り扱いもあり、かなり規模の大きな駅だった。その一方で、駅および線路が市街地を東西に分断していたため、東西間の往来には人も車も大きく迂回する必要があった。

商業施設アミュプラザみやざきの「ひむか きらめき市場」（旧：「フレスタ宮崎」→「えきマチ1丁目宮崎」）が駅構内に併設されており[23]、雑貨店、土産店、居酒屋やファーストフード店などの飲食店、24時間営業のフィットネスジム等がある。

また、KITEN建築当初には駅施設と直結する連絡通路を建設する計画があったものの、建設計画自体が大幅に見直された際に連絡通路計画も廃止となり、アクセスには一度駅の外へ出る必要がある。KITEN完成当初は屋根なども無く雨天時に不便が発生していたが、その後の改修により屋根が取り付けられ、濡れること無くKITENへのアクセスが可能となっている。