Здравствуйте и добро пожаловать!
Сегодня мы посетим, пожалуй, самый впечатляющий коммерческий аэропорт в мире.
Мы хотим выяснить, сможет ли непрофессионал выполнить самые опасные заходы на посадку в Microsoft Flight Simulator.
Бутан:
Добро пожаловать в скрытое королевство Бутан, расположенное среди вершин Восточных Гималаев, между Индией и Китаем!
С населением всего 700 000 человек, Бутан считается одной из самых малонаселенных стран мира.
Бутан — единственная климатически нейтральная страна в мире! Здесь находится самая высокая непокоренная гора в мире, Канкар-Пунсум, высотой 7500 метров. Современная архитектура отсутствует, все здания должны соответствовать традиционным архитектурным традициям с расписными деревянными фасадами и буддийскими мотивами.
Также отсутствует и дешевый массовый туризм. Туристы платят до 200 долларов в день, включая проживание, транспорт и услуги гида. Нетронутый кусочек рая.
Международный аэропорт Паро
Здесь находится самый опасный и один из самых впечатляющих международных аэропортов мира.
Международный аэропорт Паро, окруженный высокими горами, расположен в живописной долине Паро на высоте 2300 метров.
Аэропорт соединяет Бутан с такими странами, как Индия, Непал и Таиланд. С 1968 года он служит воротами в мир уникальной культуры и ландшафта Бутана. Ежегодно аэропорт обслуживает около 200 000 пассажиров.
Терминалы оформлены в традиционном бутанском стиле с богатой деревянной отделкой и буддийскими мотивами.
Почему так опасно:
Паро считается опасным из-за высоты над уровнем моря в 2290 метров, что снижает плотность воздуха и затрудняет управление самолетами.
Взлетно-посадочная полоса длиной 2290 метров коротка по сравнению с другими международными аэропортами, оставляя мало места для маневра. Заходы на посадку в международном аэропорту Паро считаются одной из самых сложных задач для пилотов во всем мире.
Заход на посадку требует выполнения серии сложных поворотов для обхода препятствий, что возможно только в дневное время и при хорошей видимости.
Для ВПП 15 заход на посадку начинается с крутого снижения над долиной Паро, а для ВПП 33 требуется резкий разворот вблизи гор.
Только специально обученные пилоты, которых во всем мире зачастую меньше дюжины, имеют сертификат на выполнение таких заходов. Турбулентность, связанная с погодными условиями, и резкие изменения ветра делают заходы на посадку еще более рискованными.
Каждый полет требует предельной концентрации.
Мы летаем на Airbus A320 — двухмоторном ближне- и среднемагистральном самолете, производимом Airbus с 1988 года и являющимся одним из самых продаваемых коммерческих самолетов в мире.
Он вмещает около 150–180 пассажиров в зависимости от конфигурации и отличается эффективностью, надежностью и передовой технологией электродистанционного управления (Fly-by-Wire). Версия A320neo, в частности, известна низким расходом топлива и сниженным уровнем выбросов. ________________________________________________
Главы
0:00 Вступление: самый опасный аэропорт
0:30 Счастье Бутана царит
1:43 Международный аэропорт Паро
4:34 Планирование полёта Simbrief
6:37 Международный аэропорт Трибхуван
7:12 Запуск Airbus 320 Neo
8:18 Посадка с буксировкой и руление
12:41 Взлёт Катманду, ВПП 02
14:51 Крейсерский полёт
17:13 Заход на посадку с использованием RNAV, ВПП 15, VQPR, Паро
19:15 Финишная посадка в Международный аэропорт Паро
____________________________________________
Настройки:
Графика: Ультра
Разрешение: 3440x1440
Процессор Intel Core i7-10700KF 3,80 ГГц
NVIDIA GeForce RTX 4070 Super Ti
64 ГБ ОЗУ
Спасибо за просмотр
Освойте самую опасную посадку в мире в аэропорту Паро (VQPR) RW15 в MSFS 2024 с Airbus A320neo от FlyByWire! Присоединяйтесь ко мне, новичку, прокладываю путь по Гималайской долине, облетая вершины высотой 18 000 футов и преодолевая печально известный холм. Удастся ли нам благополучно приземлиться? Смотрите прямо сейчас! #ParoAirport #A320neo #MSFS2024 #FlightSimulator #DangerousLanding #FlyByWire #HimalayanApproach #VirtualPilot #AviationChallenge #ParoRW15 #FlightSimCommunity #AirbusSimulator #VQPR #SimPilot #AviationLovers
Информация по комментариям в разработке