Скачать или смотреть Frühlingserwachen im Sortmitztal: beide V180 der MEG im Einsatz im Holzverkehr!

Hallo, meine "Babys", wie ich die V180 der DR liebevoll nenne, liegen mir sehr am Herzen, daher bin ich wirklich glücklich, noch einige aufgenommen zu haben. "Dank" des Alters der Baureihe ist es heute kaum noch möglich, diese Loks zu Gesicht zu bekommen- außer man wohnt im Einsatzgebiet der letzten noch betriebsfähigen Exemplare.
Vor gut 8 Jahren, im April 2005, waren endlich beide Loks der MEG, 202 und 203, im Einsatz. Mit einer 290 teilten sie sich jeweils die Zugleistungen, wobei mehrfach die planmäßige Lokstellung verändert wurde: einmal hingen die V180 ab Saalfeld am Zugschluß, dann wieder an der Zugspitze.
Zusammen hing diese Vorgehensweise wohl mit der Lokstellung am endgültigen Ankunftsbahnhof: War die V180 ab Saalfeld hinten, so zog sie den Zug auf dem steileren Stück ab Wurzbach (Spitzkehrenbahnhof), um ihn ab Lobenstein wiederum nach Ebersdorf-Friesau zu schieben. Dann konnte die für Rangieraufgaben besser geeignete 290 in Lobenstein noch einige Wagen umstellen und stand für die gleiche Tätigkeit in Ebersdorf-Friesau ebenfalls an der Zugspitze. Wie oben beschrieben, blieb es nicht dabei, später war die V180 ab Saalfeld vorn...
Bei meiner Aufnahme im Sormitztal gleich zu Beginn des Videos zeigen sich deutliche Boten des Frühlings, weiter oben in Wurzbach liegt aber noch Schnee.
Im Video sieht man diesmal deutlich, wie groß der Höhenunterschied der Strecke vor Wurzbach ist, vergleicht man die Ausfahrt nach Saalfeld und nach Lobenstein.
Hier erklärt sich auch die Anlage des Bahnhofs Wurzbach als Spitzkehre: eine geradlinige Streckenführung wäre unrealistisch steil.
In Lobenstein angekommen, konnte ich endlich beide wunderschöne Loks aufnehmen, wobei die ausfahrende 202 nach Saalfeld ihren herrlichen Klang verbreitet, wobei die 203 als Schlußlok nach Ebersdorf-Friesau leider nur im Leerlauf geschleppt wird :-(
Als echte Entschädigung fungierte dann die 202 bei ihrer Ausfahrt in Hockeroda, wo die Sormitztalbahn in die Frankenwaldbahn einfädelt: mit herrlichem Sound!
Die letzte Zugleistung entpuppte sich als "Holz-Express", denn mit zwei Wagen waren die beiden Loks nicht sehr gefordert. Sicher fragt man sich nach dem Sinn dieser Bespannung, aber dabei muß auch die Rückleistung bedacht werden: der Zug mit den verarbeiteten Holzprodukten ab Lobenstein kann wesentlich schwerer sein...
Ich hoffe, das kleine V180-Intermezzo gefällt euch, ich freue mich heute immer noch sehr über die Aufnahmen, die ich damals machen konnte!
LG Torsten