JAK SPRAWDZIĆ ODMĘ DIESEL M57 M47 BMW SPERATOR OLEJU E60 E39 E53 E46 E87 E90 ODPOWIETRZENIE KORBOWEJ

JAK SPRAWDZIĆ ODMĘ SPERATOR OLEJU DIESEL BMW M57 M47 E60 E39 E53 E46 E87 E90
How to check CCV PCV Crankcase Breather Valve in M47 M57 engines ? how to test ccv pcv crankcase breather valve in bmw diesel ?

#M57M47silnik
#M57M47engine
00:00 - 00:53 PRACA SILNIKA PO ODKRĘCENIU KORKA WLEWU OLEJU CYKANIE SILNIKA M57 M47 BMW DIESEL
PRACA SILNIKA PO WYJĘCUU BAGNETU A ODMA
00:53 - 01:48 JAK SPRAWDZIĆ MEMBRANKĘ (ODMY) SEPARATORA OLEJU BEZ JEJ DEMONTAŻU
01:48 - 03:24 OBJAWY ZUŻYTEJ ODMY BMW M57 M47 DIESEL E39 E60 E90 E87 E83 E70 E46 E71
03:24 - 08:30 JAK ROZEBRAĆ ODMĘ I WIZUALNIE SPRAWDZIĆ MEMBRANĘ CZY NIE JEST USZKODZONA MECHANICZNIE. ROK PRODUKCJI ODMY JAK SPRAWDZIĆ ?
09:02 - 09:55 JAK ZŁOŻYĆ DO KUPY ROZŁOŻONĄ NA CZEŚCI ODMĘ ?
09:55 - 11:52 JAKI TYP ODMY ZAMONTOWAĆ ? CZY WARTO ZMIENIC NA ODMĘ Z FILTERKIEM ? CO ZROBIĆ GDY SILNIK BIERZE OLEJ PRZEZ ODMĘ ?


Czy warto zmieniac nowszy typ odmy na starszy z filterkiem filcowym ?

Będzie to kwestia indywidualna i kazdy powinien to rozpatrzeć sam mając na względzie stopień zużycia jednostki i przebieg. A najlepiej przetestowac obydwa rozwiązania na swoim silniku. Tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi. W autach gdzie nie ma przedmuchow po wyjeciu bagnetu oleju sprawdzi sie odma bez filterka., ona daje radę separować z oparów olej od powietrza. U mnie np. w ogóle nie ma jeszcze przedmuchow przy 220 tyś km w m57 2.5 litra i sprawdza się odma nowszego typu bez filtrerka.

W miare zuzywania sie silnika beda pojawiac  sie w nim coraz silniejsze przedmuchy na pierscieniach co bedzie generowac coraz silniejsze zasysanie  oleju przez odme i  separator oleju nie bedzie radzil sobie z odseparowanjem oleju,  ktory w założeniu miał wracać do magistrali olejowej. Przedmuchy silnika można  poznać przytykając palec po wyjęcu bagnetu oleju bedzie dmuchac powietrze.

Teoretycznie filterek w separatorze oleju będzie cześc tego oleju absorbował co pozwoli ochronic filtr dpf przed nadmiernym zapychaniem. Przy kazdej wymianie filtra powietrza trzeba bedzie taki filterek nasączony olejem wymienić lub chociaż wyczyścić z oleju.

W dieslach z duzym przebiegiem i z dużymi przedmuchami pomoże już tylko zaslepienie odmy i montaz łapacza oleju czyli montaz oil catch. Uzytkownicy, ktorzy zalozyli oil catch twierdza ze zniknal problem pojawiania sie oleju w dolocie, chyba ze zacznie przepuszczac turbina.