Endu-rígidas: ventajas y desventajas 🚵 Con Álvaro Molinos

Texto descripción del video:

¡Vivan las bicis hard-trail!

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Recordareis que allá por el mes de abril montamos unas endu-rígidas: las Dartmoor Hornet, unas bicis cañeras de enduro que hemos usado intensivamente los 8 últimos meses. Hoy os queremos comentar las principales ventajas y desventajas de este tipo de bici, comparándolas con la alternativa de una bici de enduro de doble suspensión.

Y para este análisis tenemos a un invitado muy especial: ¡Álvaro Molinos!

Álvaro lleva un par de días probando la Dartmoor Hornet de Sergio por Morella, así que se ha podido formar una idea bastante clara de las características de este tipo de bicis. Además, Álvaro se ha pasado los dos últimos años dándole caña a su bici de enduro de doble suspensión (una Merida One 60), por lo que conoce bien las sensaciones de una bici de enduro.

Una aclaración previa sobre la terminología, antes de entrar en faena:

Endu-rígida = hard-trail = bici de enduro sin amortiguador pero con mucho recorrido de horquilla.

Como continuación a este vídeo, Álvaro ha publicado un vídeo sobre las ventajas y desventajas de las bicis de enduro de doble suspensión, así que pasaros por su canal y echarle un vistazo a su vídeo, en el que hemos colaborado nosotros. Y, ya de paso, suscribiros a su canal, y no os perdáis sus vídeos de enduro, que tiene unos cuantos:

   / molinosdomene  

Desventajas de las endu-rígidas:

1. Te castigan mucho más el cuerpo: las endu-rígidas son para tipos/tipas duras.
2. Requieren una conducción más cuidadosa: estas bicis no perdonan los errores; hay que elegir bien la trazada y ser muy activo absorbiendo con las piernas. Imprescindible aligerar bien la rueda trasera al pasar por obstáculos grandes. Los botes de la rueda trasera te pueden llegar a cruzar la bici.
3. Derivado de lo anterior: es fácil reventar la rueda trasera cuando no absorbes convenientemente un obstáculo. Posibles soluciones: protector de llanta o (más barato y ligero) más presión de inflado en la rueda trasera.
4. Son más lentas: especialmente palpable en terreno rápido y rugoso; la bici vibra con rapidez y es imposible absorber estas vibraciones con las piernas (“efecto resonancia”).
5. Como la bici vibra más que una bici doble suspensión, es más fácil que se te descoloquen los pies en los pedales. Conviene usar pedales automáticos para evitar este efecto (y para aligerar con más facilidad la rueda trasera).
6. La geometría de una endu-rígida cambia considerablemente cuando se comprime mucho la horquilla: el ángulo de dirección se hace mucho menos lanzado, lo que te posiciona encima del manillar y facilita salir volando por delante del manillar.

Ventajas de las endu-rígidas:

1. Bicis más económicas de adquirir.
2. Más sencillas y baratas de mantener (basculante y amortiguador son especialmente latosos de mantener).
3. Bicis más reactivas: no hay contaminación del pedaleo porque la bici es rígida como una estaca (“good bye, pedal Bob”). Esto permite una más eficiente transmisión de los vatios que generan tus piernas al tren trasero. La bici acelera más rápido (si el terreno no es lo suficiente rugoso como para frenar la rueda trasera…).
4. Bicis más fiables: por su sencillez, es más difícil que se averíen.
5. Bicis más ligeras (a igualdad de componentes y materiales, la doble suspensión te suma, aproximadamente, un kilo).
6. Para practicar técnicas de trial, la rueda trasera te acompaña mejor (más fácil para invertidos, bunny hops, pivotar rueda trasera, etc.).
7. Esto ya depende de gustos: para nosotros son más divertidas porque aumentan el reto de circular por senderos (tanto técnica como físicamente, como veremos en las desventajas).
8. Y todavía más subjetivo: a nosotros nos parecen más bonitas, por la sencillez y limpieza del cuadro.

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