'GTX 2기' 본격화...'수도권 출퇴근 30분' 가능할까? / YTN

■ 진행 : 이현웅 앵커, 이승휘 앵커
■ 출연 : 유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수

아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스와이드] 명시해주시기 바랍니다.

[앵커]
정부가 수도권에서 서울 도심까지 30분 출퇴근 시대를 목표로 수도권 광역 급행 철도, GTX 노선을 대폭 확장합니다. 또 오늘부터 서울시가 대중교통비를 지원하는 기후동행카드를 쓸 수 있는데요. 달라지는 교통정책, 유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수와 정리해 보겠습니다.
어서 오세요.
수도권 출퇴근 30분 시대를 열겠다라면서 2기 GTX 추진을 발표했습니다. 1기 때와 어떻게 달라진 건지 먼저 큰 그림부터 설명해 주시죠.

[유정훈]
먼저 1기라고 하는 A, B, C 노선을 연장을 합니다. 그래서 가장 먼저 개통하는 A 같은 경우가 파주 운정에서 동탄까지인데요. 동탄에서 평택 지제까지 연장하는 발표가 됐고요. 그다음에 순서는 B, C지만 C부터 시작이 됐는데 C 같은 경우에는 동쪽에서 위로 올라가고요. 아래가 중요한데 수원에서 있던 것을 굉장히 아래까지 내립니다, 아산까지 연장한다는 것이고요. 그다음에 B 같은 경우도 지금 마석까지인데 춘천까지 연결한다는 게 일단 먼저 기존 1기 GTX의 연장이고요. 그다음이 D, E, F라고 하는 2기 GTX가 이번에 발표가 됐습니다. 그런데 D가 가장 중요한 노선인데 이게 모양이 더블 Y자 형식으로 되어 있습니다. 그래서 서측으로 보면 한창 말이 많았던 김포 쪽에서 하나 오고요. 그다음에 인천에서 오고. 그래서 대장이라는 신도시에서 만나서 핵심적으로 강남 지나서 삼성에서 하나는 쭉 연결돼서 잠실, 강동으로 해서 하남 교산신도시로 가는 것이고요. 또 하나는 아래쪽으로 내려와서 사실 소외 지역이었죠. 광주, 이천 거기서 원주까지 이어지는.

[앵커]
지금 보이는 저 분홍색 선이 D 노선인 것이죠?

[유정훈]
더블와이자로 복잡한 거고요. 그다음에 상대적으로 E는 조금 짧습니다.
서측의 인천은 공용이니까 주로 서울에서도 강북 지역이 조금 소외 지역이지 않습니까. 그래서 강북을 횡단해서 남양주로 가는 노선이고요.
F는 상대적으로 조금 덜 GTX스러운 건데 왜냐하면 순환선이고요. 기존의 철도를 이용하겠다라는 거고. 그래서 아마 이번 발표에서도 가장 나중에 추진한다고 되어 있고요. 당장은 이번에 3기 신도시인 남양주 왕숙과 교산을 연결하는 구간을 먼저 하겠다, 이렇게 발표가 됐습니다.

[앵커]
일단은 3월에 수서동탄 구간, GTX A는 타볼 수 있는 거고 나머지는 언제 타볼 수 있는 건가요?

[유정훈]
지금 A가 가장 먼저 개통을 하는데요. 말씀하신 대로 3월에 남측 구간, 그러니까 수서에서 동탄은 개통이 되고요. 올해 연말에 파주 운정에서 삼성, 수서까지 구간이 개통이 됩니다. 그런데 문제가 지금 삼성역에 거기 엄청나게 큰 교통시설이 생기고 있지 않습니까? 그래서 한꺼번에 연결은 어렵고요. 그래서 아마 그게 완공이 되는 28년에 A가 제대로 개통이 되고요. 그다음에 C는 엊그제 착공을 했고요. 그다음에 B도 곧 착공을 한다니까 아마도 30년 전에 A, B, C 정도는 타볼 수 있지 않을까 기대를 해 봅니다.

[앵커]
파주부터 A가 노선이 먼저 운영되는 게 서울역까지인 거죠? [유정훈] 그렇습니다.

[앵커]
정부가 부울경 그리고 대구경북, 충청 그리고 광주전남 이렇게 4개 도시권에도 GTX를 추진한다고 하는데 현실 가능성을 어떻게 보십니까?

[유정훈]
좀 조심스러운 말씀을 드려야 되는데. 사실 도시의 규모, 그... (중략)

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