Скачать или смотреть BKV 37E vonatpótló villamos (Kőbánya felső - Blaha Lujza tér): 1606 (2025.09.01)

Szeptember elseje van. Becsöngettek. Elkezdődött a 2025/2026-os tanév, illetve a munkahelyemen az FY26-os gazdasági év. Vége tehát a tanszüneti időszaknak, mától kezdve a tanítási időszaki menetrend szerint közlekednek mindenhol a járatok. Kezdődjék hát meg nálam is az új szezon!

Kezdetnek mi sem lehetne aktuálisabb téma, mint napjaink legnagyobb hangvételű vágányzárja? Lássuk, mit is jelent ez konkrétan!

A Keleti pályaudvar lezárása idejére a BKK a belvárosi metrós/vasúti kapcsolat elősegítése érdekében indított egy ideiglenes gyorsjáratként üzemelő villamost 37E jelzéssel, ami a 37A-val egyező útvonalon, a Kőbányai Sörgyár és a Blaha Lujza tér (Népszínház utca) között közlekedik, viszont Kőbánya felső vasútállomás és a Magdolna utca között csak a Hidegkuti Nándor Stadionnál áll meg.

A tanévnyitó estéjén naplementére ki is próbáltam ezt a járatot, ezt láthatjátok ezen a felvételen; így néz ki tehát egy budapesti gyorsvillamos. Szerintem ez a leggyorsabb és a legkényelmesebb megoldás, hiszen a Kőbánya felső vasútállomáson végállomásozó IR 85, IR 87, S60 és S80 járatokról ezzel a járattal lehet elérni a II. János Pál pápa térnél az M4-es, illetve a Blaha Lujza térnél az M2-es metrót is.

A MÁV Személyszállítási Zrt. eközben Kőbánya felső vasútállomás és a Puskás Ferenc Stadion között csúcsidőben akár 1-3 percenként is közlekedtet MB80 jelzéssel vonatpótló MÁVBUSZ járatot, hogy a zuglói trolihálózatot is el lehessen így érni könnyedén. Ez utóbbin is utaztam a 37E előtt (egész konkrétan SRD-318-at dobta a gép a 3043-as Mátráról átszállás során), arról viszont csak egy IG-sztorit tettem ki a személyes IG profilomon, igazából az a járat számomra nem egy nagy "wasistdas" - az egyetlen érdekessége talán a kiemelt járatsűrűség, ami viszont tekintve, hogy rajtam kívül kemény egyetlen utas volt csak a buszon, szerintem kifejezetten indokolatlan, szvsz elég lenne kb. harmad ilyen sűrűséggel járatni.