Скачать или смотреть EURO 3, EURO 5 e EURO 6: o que mudou no pós-tratamento e por que isso muda sua oficina.

Nos sistemas diesel, o pós-tratamento evoluiu — e junto com ele surgiram novos desafios para o reparador.

Neste vídeo, você vai entender de forma clara e prática as diferenças entre os sistemas EURO 3, EURO 5 e EURO 6, com foco total no pós-tratamento e no impacto direto dentro da oficina.

🔧 O que você vai ver neste conteúdo:

Como funcionava o pós-tratamento no EURO 3, baseado principalmente no DPF

A chegada do ARLA 32 no EURO 5 e as novas falhas relacionadas

Por que no EURO 6, DPF e ARLA trabalham juntos — e qualquer falha pode cortar torque e parar o veículo

Por que muitos caminhões chegam rebocados nas oficinas hoje

As novas necessidades do mercado de reparação diesel

🚛 O reparador que entende pós-tratamento não perde serviço — ganha autoridade.

Com ferramentas adequadas, como o KZ PROG, é possível atuar de forma técnica, segura e eficiente mesmo nos sistemas mais modernos, incluindo aplicações EURO 6.

👉 Se você trabalha com caminhões, ônibus ou linha diesel pesada, esse vídeo é obrigatório.



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