✅ Conoceremos mas a fondo y detalle las locomotoras ES44AC de la serie evolución de General Electric.
Son las locomotoras en servicio más potentes de México y el mundo, tienen legiones de seguidores y aunque en gustos se rompen géneros, la opinión se divide entre los ferroaficionados.
Pero, ¿realmente son tan buenas como dicen los aficionados?
Vamos a conocer a fondo las ES44AC y las SD70ACe y las vamos a comparar para conocerlas con la mayor veracidad posible y de paso desmentir algunos mitos que creen los ferroaficionados.
Cuando hablamos de locomotoras potentes los ferroaficionados hablamos de las ES44AC, aunque también las llamamos GEVO´s, a lo mejor no sabemos qué significa, pero lo decimos porque suena chido.
Así que por primera vez en la historia vamos a explicarlo.
GEVO es la contracción en inglés de Generación Evolución y nada más.
Son las locomotoras insignia de General Electric, y se diseñaron para cumplir la norma EPA Tier 2 y logró cumplir la norma EPA Tier 3 y aunque no cumple con la norma Tier 4 algunas ES44AC tienen certificación Tier 4 como unidades de crédito.
Lo que hace a esta locomotora tan diferente es que en vez de usar el motor 7-FDL de 16 cilindros en V, tiene un motor turbo de 4 tiempos y 12 cilindros en V, llamado GEVO-12 que produce 4500 caballos de fuerza, 4400 están disponibles para tracción y los 100 restantes mueven al compresor y el alternador.
Aunque el motor tiene 4 cilindros menos, los 12 cilindros existentes compensan su menor número, siendo más anchos y logrando un ahorro de combustible de hasta el 5% comparado con el 7-FDL, esto ha hecho que se haga una falsa fama de ahorro, porque en realidad consume más combustible que las SD70ACe.
Estas locomotoras miden 22.3mts de largo, pesan 193 toneladas, tienen una capacidad de combustible de hasta 19,000 litros, un esfuerzo tractivo de 183,000 lbs al arranque, 166,00 lbs continuas y una velocidad máxima de 113km/h.
Este modelo, también tienen la opción de adquirirse con trucks Hi-Ad, Radiales o un variante denominado C4 (ES44C4) al que le dedicaremos un video completo.
Estas locomotoras se han ganado un lugar indiscutible en los ferrocarriles de todo Norteamérica y han sido exportadas a otras partes del mundo, aunque hablaremos de las de México.
Las primeras GEVO para México fueron la primeras 50 unidades de Ferromex construidas entre octubre y diciembre de 2006, casi dos meses despues, también en diciembre de 2006 se entregaron las primeras 30 para KCS de México, que se entregaron sin pintar y para marzo de 2007 se presentó el nuevo modelo de locomotora junto con el nuevo esquema inspirado en el antiguo Southern Belle, al que en México apodamos coralillo.
Ferromex compró 173 unidades y todas fueron equipadas con trucks radiales, mientras que KCS tiene un total de 269 unidades y la gran mayoría tiene trucks Hi-Ad (Excepto KCSM 4895-4919 que tienen trucks radiales).
Otro dato curioso es que las primeras GEVO usan la misma cabina de seguridad que se usó en las AC4400CW, mientras que todas las GEVO construidas desde 2007 llevan una nueva cabina con una sola ventana lateral de 4 piezas.
Ciertamente es una locomotora muy exitosa, es el modelo de locomotora que más tienen las ferrocarrileras mexicanas clase 1, tanto KCS de México, Ferromex como Ferrosur, y funcionan exitosamente en todas las rutas del país.
Creditos:
-Juan Viladrosa: / trenesmx
-Kajuna MX: / ferromexico
-Rodrigo Rosas Aguilar: / fsrr_4402
-Fernando Palestino: / @fsrr4716
-Roberto Hernandez: / @locomotora9152
-MG Railfan: / @mg_railfan
-Luis Alejandro Galván: / @luisalejandrogalvan358
Atribuciones:
VI aniversario del Canal, Nos llega de Sorpresa la CSX ES44AH 747 y mas Trenes de Ferromex y BNSF.
de Luis Alejandro Galván
• VI aniversario del Canal, Nos llega de Sor...
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