Скачать или смотреть 【東芝GTO】813系0,100,2000,2100番代(原型&ロングシート改造車)走行音 / JR-813 sound

Japanese train running sound and view in the car.(FUKUOKA/JR-Kyushu/Series813-0,100,2000,2100/TOSHIBA-VVVF)

JR九州の近郊形電車813系0番代・100番代とそのロングシート化改造車2000番代・2100番代の走行シーンです。RM003,RM102,RM105,RM106,RM2002,RM2006,RM2111,RM2112編成が登場します。主変換装置は東芝製で、GTOによる個別制御タイプを搭載していますが回生ブレーキは装備していません。

RM105(西小倉→門司) 6:46〜
RM2111/RM106(西小倉→黒崎) 13:02〜
RM2002(黒崎→東郷) 22:30〜
RM003(東郷→黒崎) 28:49〜

・気が付いたら消滅寸前、0,100番代
北九州圏の鹿児島本線の主力車両となっている813系のうち、0番代は1994年に登場した813系最初のグループで、2連9本が製造されました。最初は423系の行路に2本併結で投入されたため、ラッシュ時には2ペア組み合わせた4重連8両の列車もありました。この番代のみ自動幌を備えていて当時は鳥栖で分割する荒尾・肥前山口行きの快速に2+2両の貫通組成でも使用されていました。100番代は1995年に登場した2次車で、3連13本と2連6本が投入されました。0番代との差異は扉間のシートが全席転換式から端部固定にして出入口スペースを拡大し、天井のラインフロー吹出し口がなくフラットになったことで、福岡エリア初となった3連は日中単独編成で使用されていました。この0,100番代は200番代以降と比較すると外観は戸袋部分のビードやフォグランプが点灯可能なこと、車内は蛍光灯カバーや吊革が三角形であることが差異であり、0番代は2003年にサハ813-400番代を加えて3連化され中間に300番代相当のスモークガラス車を挟む独特な編成となりました。2021年に200番代で開始された座席撤去・ロングシート化改造もこの両番代は後発となっていましたが、2025年2月に100番代をロングシート化した2100番代が、5月には0番代をロングシート化した2000番代が登場すると爆速ペースで更新が進み、2026年2月時点で0番代(400番代)はRM003の1本を残すのみとなっていました。ロングシート化後の車内は2200番代と大差は無く、照明LED化で特徴的だった照明カバーも無くなりました。この改造とは非連動ですが、813系の中には本動画のRM106のようにLED案内表示内容が811系リニューアル車のようにスクロールアニメーション化されているものがあるようです。

04-1.JR九州(一般形式) / JR-KYUSHU    • 04-1.JR九州(一般形式) / JR-KYUSHU