F-111 - первый серийный самолет с крылом изменяемой стреловидности

Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ.
https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников

Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745
Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450

#F111 — первый серийный самолет с крылом #изменяемой_стреловидности — конфигурацией крыла, которую можно менять в полете. Крыло обеспечивало выдающуюся аэродинамическую эффективность. С полностью расправленными крыльями F-111 мог взлетать и приземляться на высоте всего 600 метров. С полностью отведенными назад крыльями он мог достигать сверхзвуковой скорости на больших или малых высотах. На больших высотах F-111 мог летать со скоростью, более чем в 2,2 раза превышающей скорость звука. На малых высотах F-111 мог летать на сверхзвуковой скорости, прижимаясь к земле благодаря радару, отслеживающему местность. F-111 также мог летать на трансокеанские расстояния без дозаправки.
F-111 установил рекорд самого продолжительного сверхзвукового полета на малой высоте (172 мили на высоте менее 1000 футов) 9 ноября 1966 года. Это также был первый тактический самолет, пересекший Атлантику из США в Европу без дозаправки.
F-111 впервые вступил в бой над Вьетнамом в конце 1960-х годов, выполняя функции бомбардировщика проникающего действия как на больших, так и на малых высотах. Почти два десятилетия спустя экипажи F-111F ВВС США из британских ВВС Лейкенхит применили высокоточную систему бомбардировок с лазерным наведением Pave Tack против террористических целей в Ливии во время операции «Каньон Эльдорадо».
В январе 1991 года F-111 снова пошли в бой, участвуя в первых бомбардировках операции «Буря в пустыне». В общей сложности 110 F-111 участвовали в почти 5000 боевых вылетах во время войны в Персидском заливе, участвуя в стратегических бомбардировках, наземных атаках и радиоэлектронной борьбе. С помощью системы Pave Tack F-111F атаковал заводы и другие важные военные объекты. F-111 также уничтожили более 1500 танков и бронетехники — операция, известная как «танк-плинкинг».
Во время войны в Персидском заливе экипажи F-111 действовали почти исключительно ночью. Невооруженный EF-111 одержал первую воздушную победу в операции «Буря в пустыне», когда его оборонительное маневрирование привело к тому, что преследующий его иракский летчик-истребитель врезался в землю. F-111 также использовался для сброса первых 5000-фунтовых бомб GBU-28, разрушающих бункеры. Это оружие было разработано за считанные недели для удовлетворения острой потребности.
F-111 впервые поднялся в воздух 21 декабря 1964 года. В октябре 1967 года первая версия была доставлена ​​тактическому авиационному командованию ВВС США на авиабазе Неллис, штат Невада. Два года спустя первая серийная версия бомбардировщика была передана Стратегическому авиационному командованию на авиабазе Карсвелл в Форт-Уэрте, штат Техас. Всего было построено 562 F-111. Первый сошел с конвейера 15 октября 1964 года. Последний был выпущен в 1976 году.
Эксплуатационная карьера F-111 подошла к концу 3 декабря 2010 года в RAAF Эмберли недалеко от Брисбена, Австралия, когда экипаж F-111C (серийный номер A8-125) Королевских ВВС Австралии приземлился после полета, это была последняя посадка самолета. RAAF эксплуатировала F-111 с 1973 года.
Нескольуо самолетов оставили в музкях, но основную часть просто закопали из экологических соображений. Для скрепления фюзеляжа F-111 использовался асбест – безопаснее и дешевле было просто закопать старые самолеты.