Скачать или смотреть 【ＳＬ大樹 新鹿沼まで区間延伸 日中 試運転実施！2023年 東武日光線を走る ほぼ全種類の車両たち！】東武鉄道 ＳＬ大樹 C11-325＋茶色客車3両＋DE10-1099 下今市⇔新鹿沼 試運転！

2023年12月05日

本日、東武鉄道 ＳＬ大樹 C11-325＋茶色客車3両＋DE10-1099を使用した、下今市駅⇔新鹿沼駅間の、日中 試運転が実施されました。

この区間は、新鹿沼駅（標高 143m）、下今市駅（標高 383m）で、わずか5駅間で標高240mを登る区間となっています。
現在、ＳＬ大樹ふたらでは、下今市駅（標高 383m）→東武日光駅（標高 543m）の2駅間で標高160mを登る区間よりも標高差があります。

今後、ＳＬ大樹の運行区間を新鹿沼まで延伸するのか現時点では未定ですが、
この山登りの区間で試運転を実施しているということは、延伸の計画があるのかもしれませんね。

現在のＳＬ大樹は、下今市～鬼怒川温泉間を35分で結んでいますが、乗車するとあっという間に着いてしまうんですよね。
新鹿沼～鬼怒川温泉だと、90分ほど乗車できるようです。
できれば、ＳＬ大樹で新栃木駅（標高 48m）あたりから、鬼怒川温泉まで120分ほど乗車してみたいですね。
今後のＳＬ大樹の延伸に期待したいですね。

◆チャプター
0:00 下今市→新鹿沼 DE10-1099＋茶色客車3両＋C11-325 試運転
0:59 東武特急 N100系 スペーシアＸ 東武日光行き
1:38 東武特急 100系 スペーシア（原色）東武日光行き
2:16 東武特急 500系 リバティ 3両 浅草行き
2:52 東武特急 500系 リバティ 6両 東武日光・会津田島行き
2:52 東武特急 100系 スペーシア（原色）浅草行きと500系の離合
3:51 東武特急 100系 スペーシア（金色）東武日光行き
4:32 ＪＲ特急 253系 きぬがわ 鬼怒川温泉行き
5:11 東武20400系 21446F ワンマン 東武日光行き
5:50 新鹿沼→下今市 C11-325＋茶色客車3両＋DE10-1099 試運転
7:49 固定カメラ 新鹿沼→下今市 C11-325＋茶色客車3両＋DE10-1099 試運転

◆蒸気機関車（ＳＬ）復活運転へ向けての概要

　●東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹(たいじゅ)」の営業運転開始日を、2017年8月10日(木)に決定！
　　http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7bf111...

　●運転計画概要
　　①2017年8月10日運転開始
　　②東武鬼怒川線 下今市～鬼怒川温泉間　12.4km
　　③所要時間　片道約35分
　　④運転日数　土休日を中心に年間約100日（1日3往復）を予定
　　⑤客車の座席定員数は、約200席を予定

　●ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ）」で運行
　　①ＳＬ　　貸与　ＪＲ北海道　C11-207　（2016年08月19日受入済）
　　②車掌車　譲渡　ＪＲ貨物　　ヨ8634 　（2016年06月11日受入済）
　　③車掌車　譲渡　ＪＲ西日本　ヨ8709 　（2016年06月25日受入済）　
　　④客車　　譲渡　ＪＲ四国
　　　スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5、オロ12-5、オロ12-10 計6両
　　　（2016年10月04日、05日受入済）
　　⑤ＤＬ　　譲渡　ＪＲ東日本　DE10-1099（2016年12月23日受入済）
　　⑥転車台　譲渡　ＪＲ西日本　広島県 三次市→鬼怒川温泉駅（2017年01月26日受入済）
　　⑦転車台　譲渡　ＪＲ西日本　山口県 長門市→下今市駅（2017年02月03日受入済）
　　⑧南栗橋検修庫の新設（2016年08月04日完成）　
　　⑨車掌車　譲渡　大井川鐡道　ヨ13785（2016年10月？受入済）
　　⑩客車　　譲渡　ＪＲ北海道（元 寝台急行 はまなす車両）
　　　スハフ14-508、オハ14-504、オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501 計4両（2017年02月23日受入済）
　　⑪ＳＬ　　譲渡　日本鉄道保存協会 元江若鉄道C11-1　（2018年11月14日受入済）
　　⑫真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ譲渡決定！　2019年03月25日→2020年 受入予定
　　⑬オハ14-505(ドリームカー)復元、デビュー 2019年04月13日
　　⑭ＳＬ大樹 C11207 単機けん引 期間限定運行 2019年12月21日～
　　⑮ＤＬ2機目譲渡 ＪＲ東日本　DE10-1109 北斗星カラー（2020年04月09日受入済）
　　⑯真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ甲種輸送　2020年07月31日受入済
　　⑰東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」2020年10月3日デビュー決定(2020年08月05日発表)
　　⑱2編成目客車3両 組成完了 オハフ15-1－オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)－スハフ14-501（2020年08月19日）
⑲ＤＬ2機目 DE10-1109「北斗星カラー」、スハフ14-501ツアーでデビュー（2020年08月23日）
⑳東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2020年10月3日）
　　21 ＤＬ2機で、プッシュプル＆重連走行 団体臨時実施 （2020年11月27日）
　　22 オロ12-5、オロ12-10のブルーシートが剥がされ復元開始（2020年11月27日）
　　23 ＳＬ重連(C11207＋ C11325＋ヨ8709＋客車3両)で、南栗橋構内を走行（2020年12月03日～06日）
　　24 真岡鐡道から譲渡 SL C11 325 鬼怒川線初めての試運転（2020年12月22日～24日）
　　25 東武鉄道 SL 2機体制 (C11 207、C11 325)デビュー 1日4往復SL運転（2020年12月26日～2021年01月11日）
　　26 C11207号機 定期検査入場（2021年01月13日～2021年夏頃まで）
　　27 C11325 東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2021年01月16日）
　　28 ＳＬ大樹 C11207 単機けん引 期間限定運行 2021年01月17日～
　　29 14系客車 スハフ14-5 ぶどう色2号(茶色) 塗装変更 混色編成デビュー(2021年06月19日)
　　30 C11207号機 定期検査出場（2021年07月01日）
　　31 ＳＬ大樹 207号機、325号機による下今市～鬼怒川温泉駅間 毎日運転開始 (2021年07月31日～)
　　32 C11207号機＋C11325号機 重連試運転実施（2021年09月13日）
　　33 C11207号機＋C11325号機 重連運転実施（2021年10月01日）
　　34 12系客車 オハテ12 2両 展望車として復元デビュー（2021年10月17日）
　　35 C11123号機(元江若鉄道C11-1)復元完成 火入れ式(2021年12月24日)
　　36 DL大樹＋客車 会津田島まで日中試運転実施（2022年01月15日）
　　37 DL大樹＋客車 野岩鉄道、会津鉄道 乗り入れデビュー（2022年02月12日）
　　38 C11123号機(元江若鉄道C11-1)復元完成 構内試運転実施（2022年03月24日）
　　39 「ＳＬ大樹 3重連イベント」C11-123＋C11-207＋C11-325+客車 南栗橋構内で実施（2022年06月19日）
　　40 C11123号機(元江若鉄道C11-1)　東武鬼怒川線デビュー（2022年07月18日）
　　41 SL重連運転 C11207号機＋C11123号機＋客車3両（2022年09月19日）
　　42 ＳＬ大樹 新藤原駅 初乗り入れ(営業運転)（2022年11月23日）
　　43 ＳＬ C11 3機 並び撮影会！下今市機関区（2023年06月10日）
　　44 ＤＬ大樹 会津若松駅に初めて乗り入れ！（2023年09月23日、24日）
　　45 ＳＬ大樹 下今市⇔新鹿沼 日中試運転（2023年12月05日）

◆譲渡された状態のまま留置
　ＪＲ北海道より譲渡：スハフ14-508、オハ14-504

◆運用可能客車
　ＪＲ四国より譲渡　：スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5(茶色)、オハテ12-1(茶色)(オロ12-5)、オハテ12-2(オロ12-10)
　ＪＲ北海道より譲渡：オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501(茶色)