Calage point d'allumage sur D45S en 5' chrono...

J'ai volontairement passé le réglage des rupteurs qui doit impérativement se faire avant. Ce procédé requière évidement une petite préparation mécanique préalable du vilebrequin. Mais une fois fait, même si l'on ne règle pas l'avance à l'allumage d'un moteur tous les quatre jours, il faut reconnaître que ça va plus vite et de surcroît sans erreur...

J'ai profité de l'ouverture du moteur (échange du ressort du rochet du cliquet de kick) pour faire un trou de pigeage (d 5.5 x L 5mm) dans une masse du vilebrequin en regard avec un trou de goujon de la bobine d'allumage. Ça peut se faire sans l'ouverture du moteur mais les petits copeaux ne seront pas éliminés... ! Il suffit de bloquer le vilebrequin dans sa position d'avance à l'allumage et de faire preuve d'un peu de dextérité...

Je rappelle ici que le sens de rotation de ce moteur est à gauche.