Запуск двигателя Zündapp KS 600 | Германия, 1941 г.в.

Zündapp KS 600 | Германия, 1941.

Оппозиты Zundapp часто сравнивают с BMW – моторы и рамы этих аппаратов обладают явным внешним сходством. Но в деталях это совершенно различные машины.

Коленвал двигателя Zundapp KS600 вращался в трёх коренных подшипниках – двух роликовых и одном подшипнике скольжения. Шатуны сидели на нём на роликовых подшипниках, снабжённых сепараторами. Распредвал располагался в верхней части картера, его привод осуществлялся шестернями из материала «Новотекс». Эта синтетическая композиция, армированная льняным волокном, хотя и была немного хрупкой, обеспечивала малый уровень шума. К тому же материал хорошо пропитывался маслом.

В механизм кикстартера была введена коническая передача, так что мотор не приходилось заводить «поперёк», как у BMW. Двухдисковое сцепление работало в масляном тумане. Чрезвычайно экстравагантную конструкцию имела четырёхступенчатая коробка передач: цепные передачи вместо шестерённых пар – ради мягкой и бесшумной работы. Переключение передач было сдвоенным, и ручное, и ножное. Передача на заднее колесо – валом с двумя муфтами.

🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:

🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram:   / motos.of.war  
🔝Facebook:   / motosofwar  
➡️VK: https://vk.com/motosofwar

1941 Zündapp KS 600 | Germany

Zündapp motorcycles equipped with opposed-piston engines are often compared to BMW motorcycles due to the fact that both have similarity of appearance. But if we look closer, we’ll see that these are completely different machines.

Crankshaft of the Zündapp KS600 rotated on three main bearings (two roller bearings and one plain bearing). Rods were set on the crankshaft on roller bearings with bearing cages. Camshaft was installed in the crankcase top half and was driven by gears made of Novotext (cotton textile-phenolic resin). These gears were a little brittle but produced low noise. Besides, Novotext was able to be well oiled.

Kickstarter had a bevel gearing, so the engine could be started more easily compared to BMW. Double-disk clutch operated in oil mist. A four-speed gearbox was particularly exotic: it had chain drives instead of pinion drives for the purpose of smooth & noiseless operation. The gear shift was both hand & foot operated. Rear-wheel drive was implemented via a drive shaft with two couplings.

🔔Subscribe to our chanel and other social media:

🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram:   / motos.of.war  
🔝Facebook:   / motosofwar  
➡️VK: https://vk.com/motosofwar