慘烈！暴跌82%！中國最大車企上汽集團徹底雪崩！合資品牌全軍覆沒，自主品牌一敗塗地！不思進取，轉型失敗的上海汽車深陷慘烈的銷量泥潭

在中國汽車市場競爭加劇，以及消費者需求變化的背景下，上汽通用汽車公司近日發布的銷售數據引發了廣泛關註。2024年7月，上汽通用的銷量僅為1.5萬輛，同比暴跌82.42%。這一數字不僅讓業內人士感到震驚，也引發了對其未來發展的深刻反思。銷量暴降7萬多輛，同比暴跌超過82%，這樣的數據簡直可以用雪崩來形容。上汽通用如此，其母公司上汽集團，情況同樣也不容樂觀。銷量暴跌是結果，但最讓上汽集團坐不住的是上汽如今面臨的兩大困境。對於上汽集團面臨的困境，有網友詼諧地配上了兩個字，活該。
首先是合資品牌全線下跌，拖累了上海汽車的整體業績。由於上汽的基本盤是合資品牌的傳統燃油車，但是上汽集團旗下的兩大合資品牌全線下跌，直接拖累了上汽的整體業績。根據上汽通用汽車官方數據，2024年7月的銷量大幅下滑，與去年同期的8.5萬輛相比，降幅達到了82.42%。這一結果明顯低於市場預期，使得作為合資品牌的上汽通用面臨前所未有的挑戰。而另一個合資品牌上汽大眾，同樣也好不到哪兒去，其銷量同比下跌18.18%。據最新消息稱，在剛剛過去的7月份，中國市場新能源汽車的滲透率已經超過了50%。換言之，燃油車和電車的分水嶺已經出現，二者地位首次出現逆轉，新能源車首次擊敗傳統燃油車成為了主流，這也是導致上汽兩大合資品牌雙雙暴跌的根本原因。
此次領跌的上汽通用，雖然官方用「高溫假」來解釋其銷量的下滑，但這根本不足以抵消投資者以及消費者的疑慮。其實，早在6月份的時候，上汽通用的產銷就已經出現嚴重下滑趨勢的苗頭。
在輿論上，通用汽車在華裁員與業務的結構性改革傳聞，將上汽通用推向爭議焦點，而在業內，上任僅 15 個月的莊菁雄，成為繼王曉秋之後，任期最短的上汽通用總經理。
新任上汽通用總經理盧曉，則面臨前所未有的嚴峻形勢，如何在當前的市場環境生存下去，怎樣保證員工就業和上下遊產業鏈，尤其是維持企業和員工的信心。
事實上，當我們談及上汽通用時，經常會聽到這樣一句話，20年時間爬上的巔峰，幾年就大潰敗了。 從1997年到2017年，20年的市場耕耘，上汽通用以讓人咋舌的速度，創下了年銷200萬輛的巔峰。到了2023年，上汽通用的銷量在六年連降後跌至100萬輛，雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌同步下滑。從200萬輛的巔峰時刻，跌到不足100萬輛，上汽通用僅僅花了不到7年的時間，而本次銷量暴跌的背後，反映出的是上汽通用在市場競爭中的疲態。行業觀察人士認為，面對日益激烈的競爭，上汽通用需要重新審視自身的產品策略和市場定位，以應對不斷變化的市場需求。#上海汽車 #上汽集團 #上汽通用 #上汽大眾 #上汽暴跌 #上汽暴雷 #中國經濟 #中國財經 #中國觀察