ik heb een Renault 4 van 1983 gerestaureerd
ik heb hem van top tot teen uit elkaar gehaald en opnieuw opgebouwd
kijk hoe ik het gedaan heb en laat eventueel een reactie achter
Do you like this video subscribe my channel !
kijk ook op www.facebook.com/renault4drivers
muziek van mutefish
D e Renault 4 of R4 is een auto die tussen1961 en 1992 werd geproduceerd door deFranse autoproducent Renault. Het is de eerste voorwielaangedreven personenauto van Renault. In Frankrijk spreekt men van de4L (uitgesproken als “Quatrelle” of “Quatre ailes”, wat “4 vleugels” betekent)
GeschiedenisBewerken
In 1948 kwam Renaults grote concurrentCitroën met de Deux Chevaux op de markt, beter bekend als de "Lelijke Eend". Renault moest hierop reageren, maar kon ondertussen ook mooi de sterke en zwakke kanten van de 2CV bestuderen. In het voorjaar van 1956 startte Renault-directeurPierre Dreyfus een project voor een auto die groter zou zijn dan de Eend en die bovendien meer geschikt zou zijn voor gebruik in de stad. De nieuwe auto moest deachterwielaangedreven Renault 4CV gaan opvolgen. Hij moest geschikt zijn voor iedereen: een familie-auto, een auto voor vrouwen, voor boeren, voor in de stad.
Pas in 1961 werd de Renault 4 gepresenteerd op de Salon de l’Automobile in Parijs, in de Luxe (L) versie, vandaar de in Frankrijk gangbare naam 4L.
De eerste versies beschikten over de 750cc-motor van de Renault 4CV en een nieuw ontwikkelde drie-versnellingsbak, waarvan de eerste versnelling niet gesynchroniseerd was. Met deze versnellingsbak liep de Renault 4 achter op de inmiddels al dertien jaar oude Eend, die over vier in plaats van drie versnellingen beschikte.
De R4-carrosserie was geschroefd op eenchassis, terwijl zijn voorganger, de 4CV, al over een zelfdragende carrosserie beschikte. Het chassis liep de kans te verbuigen als de (stevigheid gevende) carrosserie werd verwijderd; toch leverde deze constructie Renault voordeel op. Op hetzelfde R4-chassis kon Renault later ook de Renault 6assembleren.
De R4 beschikte over onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen, alle voorzien van vering door middel van torsiestaven. De wielbasis is links 4 cm korter dan rechts, waardoor de torsiestaafvering achter heel eenvoudig kon worden uitgevoerd, zonder invloed te hebben op de besturing van de auto. Het rijgedrag van een Renault 4 wordt als heel comfortabel ervaren, comfortabeler dan sommige moderne auto’s. Dit komt mede door de soepeletorsiestaafvering.
Tijdens de productie van de R4 zagen velen hem als een stationwagen, maar achteraf gezien is het wellicht beter om het een van de eerste hatchbacks te noemen. De R4 was niet de eerste auto met een geheel bovenaan scharnierende achterklep: onder andere deCitroën Traction Avant introduceerde de lange achterklep al in 1954.
De R4 kreeg tot op heden niet de cultstatus die de Citroën 2CV wel heeft, waarschijnlijk doordat die de succesvolste Franse auto aller tijden was. De auto was zo algemeen, dat het conserveren of cultiveren van de auto simpelweg niet werd gedaan. Pas de laatste jaren neemt de cultstatus van de R4 toe. In Nederland was de R4 te koop tot in 1986, maar de productie ging in onder andere Joegoslavië door tot in 1993. Er werden in totaal meer dan 8 miljoen Renaults 4 geproduceerd.
he Renault 4, also known as the 4L(pronounced "Quatrelle"), is a hatchbackeconomy car produced by the French automaker Renault between 1961 and 1992. It was the first front-wheel drive family car produced by Renault.
The car was launched at a time when several decades of economic stagnation were giving way to growing prosperity and surging car ownership in France. The first million cars were produced by 1 February 1966, less than four and a half years after launch;[5]eventually over eight million were built, making the Renault 4 a commercial success because of the timing of its introduction and the merits of its design. It was exceptionally spacious for its size, and although originally marketed as a small estate car, it is now regarded as the first mass-productionhatchback car.
Origins and strategyEdit
The Renault 4 was Renault's response to the 1948 Citroën 2CV. Renault was able to review the advantages and disadvantages of the 2CV design and come up with a larger, more urban vehicle. In early 1956, Renault ChairmanPierre Dreyfus launched this new project: designing a new model to replace the rear engined 4CV that would become an everyman's car, capable of satisfying the needs of most consumers. It would be a family car, a woman's car, a farmer's car, or a city car.
Информация по комментариям в разработке