Harley-Davidson Sportster S 1250 | Perché Comprarla... e perché no

Harley-Davidson Sportster S 1250 | Perché Comprarla... e perché no
Oltre 60 anni di storia, un mito per diverse generazioni di motociclisti che oggi si lascia alle spalle il passato per diventare il simbolo di una rivoluzione. La nuova #HarleyDavidson #SportsterS infatti di noto ha solo il nome, e ha cambiato pelle, cuore e anima per dimostrare che l'EasyRiding con lei è solo un vecchio ricordo. Sembra uscita da una gara di flat track nell'iperspazio la nuova Sportster S, che porta il concetto di Hooligan ad una nuova interpretazione nel segmento di appartenenza. Bassa, muscolare nelle linee ma comunque filante nel suo sviluppo puramente orizzontale, con lo scarico alto e la coppia di terminali a cannone a metterci il punto esclamativo!

Al centro del progetto c'è Il Revolution Max, V-Twin della svolta che ha debuttato sulla maxi-enduro Pan America, si è cucito addosso esigenze e peculiarità della nuova Sportster aggiungendo una T alla sua nomenclatura. Il V-Twin di 60° raffreddato a liquido con valvole a fasatura variabile, distribuzione bialbero a 4 valvole per cilindro non rinuncia alla cura maniacale per i dettagli, e infatti vanta due contralberi per annullare le vibrazioni, uno nel basamento e uno nella testa anteriore, coperchi delle teste e carter in magnesio, ma applica anche soluzioni ad hoc: i profili dell'albero a camme e la fasatura delle valvole sono pensati specificatamente per il modello: i pistoni hanno sagomatura diversa, le testate hanno valvole più piccole. Una ricerca che permette di modificare l'erogazione rispetto alla Pan America e avere la giusta castagna in basso. Così il Revolution Max 1250T può contare su 121 CV a 7.500 giri e un picco di coppia di 125 Nm a quota 6.000, numeri impressionanti per una Sportster che vengono gestiti da un pacchetto elettronico che vanta tra le altre cose 4 mappe di cui una personalizzabile. Servono 17.500 euro per portarsi a casa Harley-Davidson Sportster S nella colorazione Vivid Black della nostra #prova.
00:00 Intro
00:30 Come è fatta
02:09 L'ergonomia
02:43 La strumentazione
03:23 Il motore
05:19 Come va
08:45 I consumi
08:54 Sicurezza
09:13 Quanto costa
09:45 Difetti
10:07 Conclusioni

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